Su Yin Anand, CEO von GlobalOre und Mitbegründerin von The Captain’s Table, diskutierte auf dem SplashTech Digital Leaders Forum, das letzte Woche in Singapur stattfand, die Herausforderungen der Skalierbarkeit in der maritimen Technologiebranche. Sie verwies auf etwa 4.900 Technologieanbieter in diesem Bereich und 381 Käufe seit 2017 und fügte hinzu, dass die gesamten Risikokapitalinvestitionen in maritime Technologie auf etwa 3 Milliarden Dollar gestiegen sind.
Herausforderungen der Skalierbarkeit und das Bedürfnis nach Kundenverständnis
Anand erklärte deutlich, dass „die maritimen Nischen so klein sind, dass sie kein eigenständiges, skalierbares Unternehmen unterstützen können“. Dies führte zu tiefergehenden Diskussionen im Panel, einschließlich Themen wie Konnektivität und künstliche Intelligenz. Ben Palmer, Präsident von Viasat Commercial, betonte, dass maritime Kommunikation kontinuierlich und zuverlässig sein muss. Er sagte: „Das mindert nicht den Wert, sondern im Gegenteil, zuverlässige Kommunikation ist die Grundlage für Fernüberwachung und vorausschauende Wartung.“
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Investitionen und zeitaufwendiges Wachstum
Marina Hadipieters, Mitbegründerin und General Partner bei TMV, wies auf Veränderungen im Investitionsumfeld in diesem Bereich hin und sagte, dass Investoren mehr Geduld haben sollten. Sie verwies auf das Beispiel Nautilus Labs, das zunächst viel Investitionen anziehen konnte, aber nicht mit dem Kaufverhalten der maritimen Industrie Schritt halten konnte. Hadipieters sagte: „Im Allgemeinen benötigt die maritime Industrie eine andere Investitionsmentalität“.
Morten Lind-Olsen, CEO von Dualog, sprach ebenfalls über die Bedeutung des Verständnisses der maritimen Industrie durch Investoren und stellte fest, dass die Erwartung schneller Renditen in dieser Branche sehr unrealistisch sein kann. Er fügte hinzu: „Der größte Wert eines Unternehmens ist die Beziehung zum Kunden, und Technologie kann schnell ersetzt werden“.
Ingrid Kilstad, Geschäftsführerin von Klaveness Digital, betonte ebenfalls die Notwendigkeit einer engen Kommunikation mit den Kunden und die Lösung weniger attraktiver Probleme in maritimen Organisationen. Sie sagte: „Verkaufszyklen für maritime Software können leicht 18 Monate erreichen“.
Ein wichtiger Punkt, der in dieser Sitzung angesprochen wurde, war, dass die Erwartung von üblichen Renditen aus Investitionen in dieser Branche mit den bestehenden Realitäten in Einklang gebracht werden sollte. Nickel Malohra, Vizepräsident der Wilhelmsen-Gruppe, wies darauf hin, dass die meisten aktuellen Investitionen in maritime Technologie in einem richtigen Kontext und mit einem tiefen Verständnis der Herausforderungen und Bedürfnisse dieser Branche erfolgen sollten.
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