شرکت HD Hyundai کره جنوبی و BW LNG مستقر در سنگاپور اعلام کردند که در حال پیشرفت در ساخت نخستین نفتکشهای سه مخزنی LNG در جهان هستند. این طراحی جدید ظرفیت بارگیری را تا ۲,۸۰۰ متر مکعب (۱.۶ درصد) افزایش میدهد و از محدودیتهای بارگیری ناشی از کشتیهای بزرگتر جلوگیری میکند.
مشخصات طراحی و افزایش ظرفیت
طراحی این نفتکشها توسط HD Hyundai و با همکاری شرکت فناوری مخازن باربری فرانسوی GTT، BW به عنوان مالک کشتی و DNV به عنوان جامعه کلاسی انجام شده است. این طراحی برای نفتکشهای با ظرفیت ۱۷۶,۸۰۰ متر مکعب تایید شده و در ژوئن، BW سفارش اولیه برای چهار نفتکش از این طراحی جدید را ثبت کرد.
بیشتر بخوانید: موفقیت بزرگ bound۴blue در تأمین ارزیابی طراحی eSAIL®
بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط HD Hyundai، این شرکت موفق شده است با حذف یک دیوار عایق از نفتکشهای ۱۷۴,۰۰۰ متر مکعبی، ۲,۸۰۰ متر مکعب فضای اضافی را تأمین کند. این امر باعث حمل بار بیشتر، کاهش هزینههای حملونقل و افزایش سود برای مالکین کشتیها میشود. طراحی متداول برای نفتکشهای LNG یک سیستم چهار مخزنی است.
مزایای سیستم سه مخزنی
با استفاده از سیستم سه مخزنی، فضای بین مخازن بار کاهش مییابد در حالی که اندازه کشتی حفظ میشود، و این امر ظرفیت بارگیری را افزایش میدهد. ظرفیت بارگیری LNG نفتکشهای سفارش داده شده توسط BW از حدود ۱۷۴,۰۰۰ متر مکعب به تقریباً ۱۷۶,۸۰۰ متر مکعب گسترش یافته است. BW همچنین اشاره کرده است که این طراحی شامل شرایط بارگیری جزئی است که انعطافپذیری بیشتری را فراهم میآورد.
این طراحی همچنین مزایای دیگری را به همراه دارد، از جمله نرخ تبخیر کمتری. HD Hyundai توضیح میدهد که با کاهش سطح کل مخزن بار، میزان گرما از محیط به داخل کاهش مییابد و در نتیجه نرخ تبخیر روزانه کاهش مییابد. نرخ تبخیر روزانه در سه مخزن حدود شش درصد بهبود یافته است.
یکی از نگرانیهای اصلی در طراحی، لغزش بار (cargo sloshing) است. با افزایش اندازه مخزن بار، بار ضربهای نیز افزایش مییابد. HD Hyundai این نگرانی را از طریق تحلیل دقیق استحکام و تقویت ساختاری و حرارتی برطرف کرده است. نفتکشها همچنان از فناوری غشای Mark III که معتبر است، استفاده خواهند کرد.
کاهش انتشار آلایندهها
BW تأکید میکند که این نفتکشها دارای کمترین پروفایلهای انتشار آلایندهها در صنعت هستند، به ویژه در مقایسه با نسلهای قبلی نفتکشهای LNG. این کشتیها از موتور دریایی دو سوخته WinGD X-DF ۲.۲ که فشار پایین و دو زمانه است، استفاده خواهند کرد. همچنین شامل ژنراتورهای شفتی نیز خواهند بود.
چهار کشتی توسط HD Hyundai Samho در کره جنوبی ساخته خواهند شد. تحویل این نفتکشها از سهماهه چهارم سال ۲۰۲۸ تا سهماهه سوم سال ۲۰۲۹ برنامهریزی شده است.
بیشتر بخوانید: لیدز رجیستر و هایدی هایندایی پروژه جدیدی برای کشتیهای LNG آغاز کردند · محموله نفتکش «سید کمال» در تاریخ ۲۱ شهریور ۱۴۰۵ در مسیر تحریمها قرار گرفت
