Hapag-Lloyd wurde als Gewinner der ersten Ausschreibung für die Bereitstellung von Transportdienstleistungen mit kohlenstoffarmen Kraftstoffen bekannt gegeben. Diese Ausschreibung wurde unter der Aufsicht von ZEMBA durchgeführt und hatte das Ziel, die Treibhausgasemissionen in der Lieferkette der teilnehmenden Unternehmen zu reduzieren. Angesichts der Bedeutung des Themas Klimawandel können solche Maßnahmen eine entscheidende Rolle bei der Minderung der negativen Auswirkungen des Seetransports spielen.
Details zur Ausschreibung und den verwendeten Kraftstoffen
In dieser Ausschreibung hat Hapag-Lloyd flüssiges Biomethan zur Deckung der Transportbedürfnisse eingesetzt. Dieser Kraftstoff wird als nachhaltige und kohlenstoffarme Option angesehen, die zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen beitragen kann. Zudem hat ZEMBA Hapag-Lloyd und North Sea Container Line erneut als Gewinner für die Ausschreibung, die für das Jahr 2027 stattfindet, bekannt gegeben. Basierend auf diesen Verträgen plant Hapag-Lloyd, E-Methanol auf interkontinentalen Handelsrouten zu verwenden, während NCL grünes Ammoniak in seinen Dienstleistungen in Nordeuropa einsetzen wird.
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Umwelt- und wirtschaftliche Auswirkungen
Mit der Umsetzung dieser Projekte wird erwartet, dass etwa 120.000 Tonnen an Treibhausgasemissionen über drei Jahre ab 2027 vermieden werden. Diese Bemühungen sind nicht nur umweltfreundlich, sondern können auch den teilnehmenden Unternehmen helfen, ihre Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu erreichen. Experten sind der Meinung, dass solche Maßnahmen zur Effizienz der Lieferkette und zur Senkung der Kosten im Zusammenhang mit der Einhaltung von Umweltvorschriften beitragen können.
ZEMBA hat außerdem angekündigt, dass die Mitglieder dieses Verbands zusätzliche Kosten für die Reduzierung der Treibhausgasemissionen, die durch die Nutzung alternativer Kraftstoffe entstehen, übernehmen werden. Die ökologischen Vorteile dieser Maßnahmen werden im Rahmen eines „Buch und Anspruch“-Systems unter den teilnehmenden Unternehmen aufgeteilt, was bedeutet, dass Unternehmen die Reduzierung der Emissionen anrechnen können, ohne ihre Fracht mit speziellen Schiffen zu transportieren, die erneuerbare Kraftstoffe verwenden.
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