Große japanische Reedereien, einschließlich drei Hauptgruppen, haben ein neues Design für einen Kohlenstoffträger mit einem Volumen von 42.000 Kubikmetern genehmigt. Dieses Projekt wurde entwickelt, um eine gemeinsame Plattform für Schiffe zu schaffen, die wiederholt in japanischen Werften gebaut werden kann und das Ende der Entwicklung spezieller Schiffe für separate CCS-Projekte bedeutet.
Details des neuen Designs für Kohlenstoffträger
Das Design mit 42.000 Kubikmetern wurde speziell unter Berücksichtigung von Studien zur Identifizierung von Risiken im Zusammenhang mit dem Betrieb unter niedrigem CO2-Druck untersucht. Dieses Design nutzt die Betriebserfahrungen von Gastransportern großer japanischer Reedereien. Die Genehmigung dieses Designs ist das erste greifbare Ergebnis des Standarddesignrahmens MILES, der letztes Jahr von den Unternehmen eingeführt wurde.
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Steigende Nachfrage nach CO2-Transport
Japan erwartet, dass die Nachfrage nach LCO2-Transport steigen wird, da die nationalen CCS-Projekte in Richtung kommerzieller Nutzung gehen und es notwendig ist, Kohlenstoff aus Industriezentren zu maritimen und möglicherweise ausländischen Lagerstätten zu transportieren. Die Standardisierung ist zu einem wichtigen Thema für die aufkommende CO2-Transportindustrie geworden. Die Größe der Schiffe, der Druck, die Lagermaterialien und die Ladeinfrastrukturen sind nach wie vor weit hinter den reifen Märkten für den Transport von Erdgas zurück.
Japanische Unternehmen sind der Meinung, dass die Annahme gemeinsamer Spezifikationen das Ingenieuraufkommen reduzieren, die Bauweise verbessern und den Werften ermöglichen kann, LCO2-Träger in größerer Stückzahl zu produzieren. Diese Gruppe hatte bereits Designs für 23.000 und 50.000 Kubikmeter mit niedrigem Druck entwickelt, aber dieses neue Schiff ist das erste, das durch den neuen MILES-Rahmen produziert wurde.
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