Stefano Pastrovic, Architekt und Designer von Freizeitbooten, hat ein innovatives Konzept zur Umwandlung von PSVs (Platform Supply Vessels) in Luxus-Kreuzfahrtschiffe und Explorationsschiffe vorgestellt. Dieses Konzept ermöglicht es kleinen Betreibern, mit geringeren Kosten als beim Bau eines neuen Schiffes in den Markt der Luxus-Kreuzfahrten einzutreten.
Warum die Umwandlung von Tankern in Kreuzfahrtschiffe?
Pastrovic ist der Ansicht, dass die Umwandlung von Tankern ein attraktives und nachhaltiges Geschäftsmodell für kleine Betreiber schaffen kann. Er weist darauf hin, dass diese Betreiber mit einem begrenzten Budget und kurzen Lieferzeiten den Markt testen können und bei Erfolg dann den Bau eines neuen Schiffes in Betracht ziehen können. Dieser Prozess bietet die Möglichkeit, in wettbewerbsintensive Märkte einzutreten, ohne enorme finanzielle Mittel zu benötigen.
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Pastrovic verweist in seinen Entwürfen auf den Erfolg der Umwandlung des Forschungsschiffes Falkor für das Schmidt Ocean Institute und erklärt, dass die Kosten für den Bau eines neuen Schiffes für dieses Institut sehr hoch waren. Daher widmete er sich dem Entwurf der Umwandlung eines bestehenden Schiffes, das später als erfolgreiches Forschungsschiff fungierte.
Technische und wirtschaftliche Details des Plans
Der Plan zur Umwandlung von PSVs in Kreuzfahrtschiffe begann im Jahr 2015 mit der Abnahme der Öl- und Gasaktivitäten. Ein norwegischer Eigentümer hatte Pastrovic gebeten, eine Idee für zwei ungenutzte 88 Meter lange Tanker zu entwickeln. Er entwarf ein Kreuzfahrtschiff mit Platz für 30 Gäste, das ein ähnliches Erlebnis wie Superyachten bietet.
Da die Kreuzfahrtindustrie einer der am schnellsten wachsenden Sektoren der Schifffahrt ist, ist Pastrovic überzeugt, dass die Umwandlung von Tankern ein starkes Geschäftsmodell für kleine Betreiber schaffen kann. Er weist auch darauf hin, dass Tanker aufgrund ihrer hohen Kapazität leicht in Kreuzfahrtschiffe umgewandelt werden können. Insbesondere ist der Heckbereich der PSVs so gestaltet, dass er ausreichend Platz für die Schaffung einer neuen Struktur bietet.
Angesichts der Verfügbarkeit von Ressourcen und kürzeren Lieferzeiten ermöglicht dieser Plan kleinen Betreibern, mit minimalem Risiko und Investitionen in den Markt einzutreten. Schätzungen zeigen, dass die Lieferzeit zwischen 14 und 20 Monaten liegen wird, was aus wirtschaftlicher Sicht sehr attraktiv ist.
Insgesamt ist der Plan von Stefano Pastrovic zur Umwandlung von Tankern in Kreuzfahrtschiffe nicht nur eine wirtschaftliche und schnelle Lösung, sondern kann auch zur Steigerung des Wettbewerbs im Markt der Luxus- und Explorationskreuzfahrten beitragen. Trotz der Herausforderungen kann dieser Plan eine Chance für kleine Betreiber sein, in einem wachsenden Markt präsent zu sein.
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