Der Baubeginn von Immobilien in China hat den niedrigsten Stand seit 2002 erreicht. Diese besorgniserregende Situation, die insbesondere ernsthafte Folgen für den Markt für Eisen und Koks hat, zeigt sich in einem Rückgang der Bautätigkeiten um 74 Prozent seit 2019. Laut veröffentlichten Statistiken ist der Baubeginn im vergangenen Jahr auf 588 Millionen Quadratmeter gesunken, was auf einen drastischen Rückgang in diesem Sektor hinweist.
Fortdauernder Rückgang der Bautätigkeiten
In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 erreichte die Gesamtzahl der neuen Baubeginne 340 Millionen Quadratmeter, was einen Rückgang von 25 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum darstellt und fast 80 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum 2019 ist. Darüber hinaus ist der Bau von Infrastruktur seit 2021 um 32 Prozent gesunken, und die Fertigstellung von Projekten hat um nahezu 40 Prozent abgenommen.
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Folgen für die Rohstoffmärkte
Dieser drastische Rückgang beim Baubeginn stellt insbesondere für die Nachfrage nach Stahl in China, die traditionell von Bauprojekten abhängt, eine ernsthafte Bedrohung dar. Dennoch ist die inländische Nachfrage nach Eisen und Koks rückläufig, während die Eisenimporte Chinas in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 um 4,1 Prozent gestiegen sind. Dieser Anstieg zeigt eine zunehmende Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen und einen Wandel in den Handelsmustern.
Bei der jüngsten Sitzung des „CEO Maritime Forum“ in Monaco wies John Mikhail Radziwill, Präsident der CTM, darauf hin, dass die Trockenschifffahrtsmärkte auf einen „Generationsrally“ zusteuern. In diesem Zusammenhang betonte Milena Pappas von Star Bulk die zunehmende Bedeutung des Exports von Bauxit aus Guinea und der Produktion von Simandou-Eisenstein für die Schaffung längerer Reisen. Diese Veränderungen könnten als eine Story von Tonnen-Meilen betrachtet werden und einen neuen Trend im internationalen Handel darstellen.
Obwohl dieser Rückgang im Bauwesen in China stattfindet, könnten längere Handelsrouten und Veränderungen in den Lieferketten für Mineralien dazu beitragen, die Transportmärkte zu erhalten. Es stellt sich die grundlegende Frage, ob diese Faktoren kontinuierlich einer Rezession im Bauwesen in China entgegenwirken und Auswirkungen auf die globalen Märkte haben können.
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