Die Trump-Regierung hat bei der UN-Versammlung den Kohlenstoffneutralitätsrahmen (Net Zero Framework) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) kritisiert. Dieser Rahmen gilt als der erste globale Kohlenstoffpreismechanismus in der Schifffahrtsindustrie und hat das Ziel, Einnahmen von Schiffen zu sammeln, die mehr fossile Brennstoffe verbrauchen.
Details zum Kohlenstoffneutralitätsrahmen
Der Kohlenstoffneutralitätsrahmen der IMO, der im April 2025 verabschiedet werden soll, ist darauf ausgelegt, die Preise für kohlenstoffhaltige Brennstoffe zu erhöhen und die daraus resultierenden Einnahmen zur Subventionierung grüner Brennstoffe zu verwenden. Dieses System wird nicht als Steuer, sondern als leistungsbasierte Gebühr betrachtet. Es wird erwartet, dass dieses System Einnahmen zwischen 10 und 15 Milliarden Dollar pro Jahr für die IMO generiert.
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Reaktion der Trump-Regierung
Bei dieser Versammlung behauptete Trump, dass seine Regierung gezwungen war, einzugreifen, um die Einführung einer globalen Kohlenstoffsteuer durch die IMO zu verhindern. Er sagte: "Diese Steuer wird die internationalen Transportkosten um 10 bis 20 Prozent erhöhen." Er kritisierte auch die Existenz globaler Regierungen und globaler Steuern und betonte, dass es während seiner Präsidentschaft keine globalen Steuern geben werde.
Der Kohlenstoffneutralitätsrahmen gilt als der erste ernsthafte Versuch der IMO, die Treibhausgasemissionen seit der Verabschiedung des EEDI-Standards im Jahr 2011 zu reduzieren. Nach der Verabschiedung der ursprünglichen Strategie im Jahr 2018 verdoppelte die Organisation im Jahr 2023 ihr Ziel, bis 2050 null Kohlenstoffemissionen zu erreichen. Dennoch sieht sich diese Strategie vielen Herausforderungen gegenüber, darunter die hohen Kosten für kohlenstofffreie Brennstoffe und die mangelnde Bereitschaft des Marktes, zusätzliche Kosten für grünen Transport zu tragen.
Potenzielle Folgen einer Nichtverabschiedung des Rahmens
Die Verzögerung bei der Verabschiedung des Kohlenstoffneutralitätsrahmens in den letzten Sitzungen hat direkte Auswirkungen auf die industriellen Planungen für den Übergang zur Grünen Flotte gehabt. Jüngste Berichte haben gezeigt, dass diese Verzögerung zu einem Stopp oder zur Streichung von Entscheidungen auf Unternehmensebene geführt hat. Laut dem Global Maritime Forum muss "dieser Trend mit der Verabschiedung des Kohlenstoffneutralitätsrahmens im Jahr 2026 umgekehrt werden, um das notwendige Vertrauen für die Umsetzung von Maßnahmen in dieser Branche zu schaffen."
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