Die Regierung von Donald Trump, dem Präsidenten der Vereinigten Staaten, kritisierte am 22. September 2026 in der Generalversammlung der Vereinten Nationen den Kohlenstoffplan der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO). Trump äußerte seine Bedenken zu diesem Plan und bezeichnete ihn als eine globale Kohlenstoffsteuer, die die Transportkosten erheblich erhöhen könnte.
Inhalt des IMO-Kohlenstoffplans
Der IMO-Kohlenstoffplan, der darauf abzielt, die Treibhausgasemissionen im Seeverkehr zu reduzieren, umfasst strengere Anforderungen an Schiffskraftstoffe und ein wirtschaftliches Mechanismus zur Kostenübertragung auf stark verschmutzende Schiffe. Trump kritisierte, dass dieser Plan die internationalen Transportkosten um 10 bis 20 Prozent und sogar mehr erhöhen könnte.
Mehr lesen: Trump: Es gibt keine Option außer der Zerstörung der Islamischen Republik
Internationale Reaktionen und wirtschaftliche Auswirkungen
Die Trump-Regierung warnte auch die Länder, die diesen Plan unterstützen, dass sie möglicherweise mit wirtschaftlichen Maßnahmen wie Zöllen, Visabeschränkungen und Sanktionen konfrontiert werden. Diese Äußerungen wurden in einer Zeit gemacht, in der die IMO-Mitgliedsländer sich darauf vorbereiten, diesen Plan im Dezember abzuschließen. Im vergangenen Jahr spielte die Vereinigten Staaten eine Schlüsselrolle bei der Verzögerung der Verabschiedung dieses Plans und nutzte in diesem Zusammenhang wirtschaftliche Drohungen, um dessen Verabschiedung zu verhindern.
Dieser Plan, der Teil der IMO-Strategie zur Erreichung null Emissionen bis 2050 ist, hat unterschiedliche Reaktionen von verschiedenen Ländern hervorgerufen. Während 38 Länder den Plan unterstützen, haben 17 Länder, insbesondere ölproduzierende Länder, aufgrund wirtschaftlicher Bedenken und Transportkosten dagegen gestimmt.
Trotz der bestehenden Spaltungen wurde die Grundstruktur dieses Plans in der Verhandlungsrunde der IMO im September weitgehend beibehalten, und die Diskussionen konzentrierten sich mehr darauf, ob die endgültigen Vorschriften ausreichend Sicherheit für Investoren bieten. Laut der Getting to Zero-Allianz werden in den kommenden Jahren Tausende neuer Schiffe bestellt, was die Auswahl von Kraftstoffen und Technologien für Jahrzehnte einsperren könnte.
Die nächsten technischen Sitzungen sind für den 23. bis 27. November geplant, und die Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt MEPC 85 findet vom 30. November bis 3. Dezember statt. Es wird erwartet, dass dieser Plan in der außerordentlichen MEPC-Sitzung am 4. Dezember zur möglichen Verabschiedung vorgelegt wird.
Mehr lesen: Trump und Xi Jinping in Washington und die Bedeutung des iranischen Öls · CMA CGM gab aufgrund eines Brandes in der Ladung den allgemeinen Status bekannt
