Der Eigentümer des Schiffes sollte die vollständige Kontrolle über die Betriebsdaten des Schiffes haben. Dies ist eine der Hauptschwierigkeiten bei der Digitalisierung der Schifffahrtsindustrie, in der Daten durch Hersteller, Manager, Vermieter, Häfen und Technologieplattformen fließen. In einer Situation, in der alle aus diesen Daten Wert schöpfen können, ist die Einigung über die Grenzen und Eigentumsrechte sehr komplex geworden.
Herausforderungen des Datenbesitzes
Derzeit umfassen die Betriebsdaten des Schiffes Informationen wie Motorleistung, Kraftstoffverbrauch, Zustand der Ausrüstung, Navigation, Fracht, Wetterbedingungen und Aufzeichnungen, die von der Besatzung erstellt wurden. Diese Daten können während einer Reise durch verschiedene Systeme fließen, von denen jedes auf seine Weise Wert schaffen kann. Dennoch ist die Einigung darüber, wer der Eigentümer dieser Daten ist, zu einem komplexen Dilemma geworden.
Einige Akteure der Branche sind der Meinung, dass die erzeugten Daten unter der Kontrolle des Schiffseigentümers bleiben sollten. Diese Ansicht wurde in jüngsten Umfragen von vielen unterstützt. Wenn die Daten jedoch das Schiff verlassen, treten weitere geschäftliche und rechtliche Fragen auf. Mit den Fortschritten in der künstlichen Intelligenz werden aggregierte Betriebsdaten wertvoller und ihre Wiederverwendung schwieriger.
Unterschied zwischen Eigentum und Zugriff
Gert-Jan Panken, Generaldirektor und Vizepräsident von Inmarsat Maritime, betont, dass der Schiffseigentümer das Eigentum und die Kontrolle über diese Daten behalten sollte, während das Teilen nur mit klaren Genehmigungen und für spezifische Zwecke erfolgen sollte. Die Herausforderung besteht darin, ein Modell zu vermeiden, in dem der Schutz des Eigentums als Vorwand genutzt wird, um Informationen in proprietären Systemen zu halten.
Jai Dis, CEO von GTMaritime, erklärt, dass die Schifffahrt zu sehr auf die Frage des Datenbesitzes fokussiert ist und das eigentliche Problem im Zugang und in der Interpretierbarkeit der Daten liegt. Er sagt, dass die während des normalen Betriebs erzeugten Daten dem Eigentümer des Schiffes gehören sollten und die echte Herausforderung im Zugang und in der Interpretierbarkeit der Informationen besteht. Nach Dis' Ansicht sollte der Schiffseigentümer die Rohdaten und die Möglichkeiten zu deren Interpretation als sein grundlegendes Recht erhalten.
Swan Brooks, CEO von ScanReach, betont, dass das Eigentum an den Daten beim Betreiber des Schiffes liegen sollte und dass es die Aufgabe der Infrastruktur-Anbieter ist, die Informationen zuverlässig zu übertragen. Er weist auch darauf hin, dass viele Anbieter Daten immer noch als ein Mittel betrachten, um sie für sich zu behalten, während der standardmäßige Zugang zu diesen Daten viel wichtiger ist als endlose Diskussionen über das Eigentum.
Herausforderungen der Fairness und des Datenaustauschs
Viele Experten betonen, dass nicht alle Daten gleich sind. Antonis Malakianakis, Gründer und CEO von HarborLab, ist der Meinung, dass Betriebsaufzeichnungen demjenigen gehören sollten, der sie erzeugt hat, während Einblicke, die durch Investitionen in Software, Analysen oder spezielles Fachwissen entstehen, demjenigen gehören können, der diesen Mehrwert geschaffen hat.
Pradeep Chawla, CEO von MarinePals, weist darauf hin, dass die Notwendigkeit von Fairness hier unvermeidlich ist. Er sagt, dass ein kleiner Eigentümer mit drei Schiffen von der Analyse von Daten über Motorenausfälle in 300 Schiffen profitieren kann, aber diese Vereinbarung sieht anders aus, wenn ein Gerätehersteller die Daten von Kunden zur Verbesserung der Preisgestaltung von Ersatzteilen oder Wartungsrichtlinien nutzt. Der Austausch sollte für alle Beteiligten Wert schaffen und nicht nur dazu führen, dass eine Seite ihren Informationsvorteil verbessert.
Am Ende besteht das Bedürfnis nach Balance und Transparenz im Datenaustausch. Schiffseigentümer sind nur bereit, Daten auszutauschen, wenn sie wissen, welche Informationen veröffentlicht werden, welche Informationen sie erhalten und welches geschäftliche Risiko sie eingehen.
