Der Persische Golf erlebt aufgrund der jüngsten Instabilitäten im Transportmarkt längere Stillstände von Schiffen. Laut AIS-Daten sind bis zur Mitte Juni 2026 die Anzahl der in dieser Region stillstehenden Schiffe auf 958 gestiegen, von denen 63 % über 100 Tage stillstehen. Diese Situation zeigt eine sich ausbreitende Krise, die ernsthafte Folgen für die Gesundheit der Meere und die Leistung der Schiffe mit sich bringt.
Auswirkungen von Biofouling auf Schiffe
Wenn Schiffe längere Zeit im Wasser bleiben, können Unterwasserveränderungen betriebliche und umweltbezogene Konsequenzen haben. Das Wachstum von Biofouling beginnt, sobald der Schiffsrumpf mit Wasser in Kontakt kommt, und nach einer Weile können größere Organismen wie Muscheln und Algen die Oberfläche des Schiffs kolonisieren. Diese Veränderungen können zu Geschwindigkeitsverlust, erhöhtem Motorenaufwand und höheren Kraftstoffkosten führen. In einer Umfrage von Jotun im Jahr 2025 gaben 50,4 % der Befragten an, dass ihr Kraftstoffverbrauch aufgrund unzureichendem Management von Biofouling gestiegen und die betriebliche Effizienz gesunken ist.
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Günstige Bedingungen für das Wachstum von Biofouling
Die klimatischen Bedingungen im Persischen Golf, einschließlich der hohen Wassertemperaturen und der Nährstoffverfügbarkeit, gelten als Faktoren, die das Wachstum von Biofouling erleichtern. Überfüllte Häfen und Schwerindustrien tragen ebenfalls zu dieser Situation bei. Schiffe, die aus verschiedenen Gründen nicht fahren können, bleiben über längere Zeit still, was Meereslebewesen die Gelegenheit gibt, sich auf den Rümpfen der Schiffe niederzulassen. Infolgedessen kann diese Situation die Effizienz von Biofouling-Managementsystemen verringern.
Zusätzlich zu den umweltbezogenen Gefahren kann das längere Stillstehen von Schiffen auch zu einer Zunahme illegaler Aktivitäten führen. Kriminelle Gruppen nutzen diese Schiffe für den Transport illegaler Fracht und machen sich Sicherheitslücken zunutze. Diese Schiffe sind leicht in öffentlichen Häfen zu sehen, und Kriminelle können diese Informationen zur Planung ihrer Operationen verwenden. Illegale Fracht kann an Orten platziert werden, die von der Crew des Schiffs normalerweise nicht überprüft werden, und nach Ankunft am Ziel von anderen Teams abgeholt werden.
Regulierungsbehörden in verschiedenen Ländern haben auf dieses Problem reagiert und spezifische Vorschriften zur Verwaltung von Biofouling erlassen. Beispielsweise können Schiffsbetreiber gemäß australischen Vorschriften potenzielle Strafen vermeiden, indem sie ein aktives Management von Biofouling nachweisen. Diese Vorschriften breiten sich allmählich weltweit aus, und Schiffe müssen die erforderlichen Dokumente für den Eintritt in Häfen vorlegen.
Schließlich sollten Schiffsbetreiber Inspektionen durch Taucher und Unterwasserkameras durchführen, um den Zustand des Biofoulings zu überprüfen und notwendige Reparaturen vorzunehmen, bevor sie wieder in Betrieb gehen. Diese Maßnahmen können dazu beitragen, die Betriebskosten zu senken und die Effizienz der Schiffe zu verbessern.
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