Die globalen Handelsunternehmen Vitol und Trafigura verhandeln über größere Rabatte auf venezolanisches Rohöl. Diese Maßnahme erfolgt, während die Transportkosten stark gestiegen sind und ihre Gewinnmargen verringert haben. Diese beiden Unternehmen, die zu den größten Akteuren auf dem venezolanischen Ölmarkt gehören, kontrollieren mehr als die Hälfte der Exporte dieses Landes.
Herausforderungen auf dem venezolanischen Ölmarkt
Der Verkauf von venezolanischem Rohöl, insbesondere der schweren Sorte Merey, hat sich in diesem Jahr allmählich von den schweren Rabatten erholt, die aufgrund von Sanktionen verhängt wurden. Dennoch stellt die aktuelle Marktsituation und der Anstieg der Transportkosten eine Bedrohung für diese Erholung dar. In den letzten Wochen haben die Transportkosten für Öl ein Rekordhoch erreicht, was auf wiederholte Angriffe auf die Schifffahrt seit Beginn der Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran zurückzuführen ist.
Mehr lesen: Europa hat die Preise um 150 Prozent erhöht, indem es die LNG-Importe aus Asien reduziert hat
Aktueller Stand der venezolanischen Ölexporte
Im August blieben die Ölexporte Venezuelas nahezu unverändert bei 1,17 Millionen Barrel pro Tag. Dennoch gelang es Vitol und Trafigura, ihr Exportvolumen bei etwa 597.000 Barrel pro Tag zu halten. Dies geschieht, während Öltanker in den venezolanischen Häfen mit langen Wartezeiten konfrontiert sind, was die Pläne der Vereinigten Staaten zur schnellen Erhöhung der Ölexporte dieses Landes behindern könnte.
Vitol und Trafigura suchen nun nach dem Kauf von Öl zu Preisen, die 18 bis 20 Dollar unter dem Brent-Ölpreis liegen, um die steigenden Transportkosten auszugleichen. Diese Situation übt zusätzlichen Druck auf das staatliche Unternehmen PDVSA und seine Partner aus. Der Preis für die Formel für das schwere Merey-Öl stieg im August auf 76,82 Dollar pro Barrel, während dieser Preis im Juli bei 67,36 Dollar lag.
Somit zeigen die jüngsten Entwicklungen auf dem venezolanischen Ölmarkt ernsthafte Herausforderungen für die Handelsunternehmen und die Regierung dieses Landes. Mit steigenden Transportkosten und dem Bedarf an größeren Rabatten steht die Zukunft der venezolanischen Ölexporte auf der Kippe.
Mehr lesen: Fujian Guohang plant den Bau von sechs Öltankern und einem großen Frachtschiff im Wert von 372 Millionen Dollar · Identifizierung von 15 Reisen ausländischer Öltanker ohne Eintrag in die gesetzlichen Aufzeichnungen
