Fujian Guohang Ocean Shipping (Fujian Guohang Ocean Shipping) hat kürzlich bekannt gegeben, dass es plant, sechs neue Schiffe im Wert von 372 Millionen Dollar (entspricht RMB2,49 Milliarden) zu bauen. Das chinesische Unternehmen, das an der Börse Peking gelistet ist, beabsichtigt, drei Tanker mit einer Kapazität von 115.000 dwt für Produkte und Rohöl sowie drei multifunktionale Frachtschiffe mit einer Kapazität von 62.000 dwt in seine Flotte aufzunehmen.
Details zum Schiffbauprogramm
Basierend auf Dokumenten, die für ein neues Privatangebot vorgelegt wurden, wird die Bauzeit für diese Schiffe auf etwa zwei Jahre geschätzt. Derzeit wurde kein Hafen für den Bau dieser Schiffe ausgewählt, und die Preise der einzelnen Verträge, die Liefertermine und die endgültigen Spezifikationen der Schiffe sind noch nicht festgelegt. Guohang hat erklärt, dass die Hersteller basierend auf Faktoren wie Preisgestaltung, Lieferzeiten und Zahlungsbedingungen ausgewählt werden, sodass dieses Programm als geplantes Investitionsprogramm und nicht als sechs verbindliche Schiffbauverträge in dieser Phase betrachtet wird.
Mehr lesen: Erfolge der US Navy bei der Blockade der Straße von Hormuz
Finanzierungsquellen und Flottenziele
Das Unternehmen Guohang plant, maximal RMB700 Millionen (entspricht 104,5 Millionen Dollar) durch die Ausgabe von Aktien zu sammeln, von denen RMB680 Millionen (entspricht 101,6 Millionen Dollar) für den Bau der Schiffe vorgesehen sind. Der Rest des etwa 372 Millionen Dollar umfassenden Programms wird aus internen Quellen, Bankdarlehen, Leasing oder anderer Finanzierung stammen.
Die LR2-Tanker ermöglichen es Guohang, direkt am Handel mit Flüssigenergie teilzunehmen, während die großen Frachtschiffe für den Transport von Lasten wie Windkraftkomponenten, Offshore-Strukturen, Maschinen und großen Projektladungen konzipiert sind. Das Unternehmen verfügt derzeit über 22 Frachtschiffe mit einer Gesamttonnage von etwa 1,71 Millionen dwt.
Dieser Schritt stellt eine neue Phase in der Flottenmodernisierung des Unternehmens dar, die Guohang bereits über seine traditionelle Panamax-Basis hinausgeführt hat. Das Unternehmen hat auch ein Programm für 10 Kamsarmax-Schiffe im Werftwerk Wuhu ins Leben gerufen, das methanolbetriebene Schiffe umfasst und Anfang dieses Jahres Ultramax- und Capesize-Schiffe zu seiner Flotte hinzugefügt hat.
Im vergangenen November hat Guohang zwei optionale Frachtschiffe mit 73.800 dwt bei Jiangsu Haitong storniert und erklärt, dass das Design des Inlandsmarktes nicht mehr mit seiner internationalen Expansionsstrategie kompatibel sei.
Mehr lesen: Entwicklung des 12,2 Milliarden Dollar umfassenden Ölprojekts von TotalEnergies im Block 58 Surinam · US- und China-Sanktionen im Energietransfer und Iran bei den Verhandlungen am 24. September
