Die britische Seefahrtsbehörde (MCA) hat den Seeleuten gewarnt, dass sie sich in einigen der am stärksten frequentierten Seegebiete der Welt nicht mehr auf satellitengestützte Navigation verlassen können. Diese Warnung wurde aufgrund der Zunahme von Jamming und Spoofing in maritimen Gebieten wie der Ostsee, dem Schwarzen Meer, dem Persischen Golf und Teilen Ostasiens herausgegeben.
Verwundbare Ausrüstung
Diese Warnung geht über elektronische Karten hinaus und umfasst eine lange Liste von verwundbaren Geräten. Zu diesen Geräten gehören ECDIS, AIS, Autopilot-Systeme, dynamische Navigationssysteme, Radar, gyroskopische Kompasse und GMDSS-Kommunikationsgeräte. Auch die Dienste der Schiffsverkehrskontrolle, Navigationssysteme, Hafenmanagementplattformen und automatisierte Logistiksysteme sind gefährdet.
Finanzielle Folgen und Lösungen
Die finanziellen Folgen dieser Warnung sind erheblich. Laut früheren Untersuchungen der britischen Regierung könnte ein siebentägiger GNSS-Ausfall der britischen Seewirtschaft 1,5 Milliarden Pfund (2 Milliarden Dollar) kosten, wobei 1,3 Milliarden Pfund allein auf Hafenoperationen entfallen. Die britische Seefahrtsbehörde empfiehlt den Betreibern, genau zu bestimmen, welche Systeme von satellitengestützten Daten abhängig sind, und die notwendigen Maßnahmen zur Identifizierung von Störungen zu ergreifen sowie alternative Navigationsmethoden zu üben.
Zu den vorgeschlagenen Methoden gehören Radarfixierung, die Nutzung visueller Punkte, Sternnavigation und die Schätzung der toten Reckung. Die jüngste Warnung wurde als Reaktion auf zunehmende Beweise herausgegeben, dass Störungen in der satellitengestützten Navigation zu einem normalen operationellen Risiko in Konfliktgebieten geworden sind.
Die neuesten Statistiken eines maritimen Informationsunternehmens zeigen, dass im Durchschnitt 5.131 GPS-Störungen pro Tag im dritten Quartal registriert wurden und über 124.000 Schiffe betroffen waren. Zudem ergab eine Anfang des Jahres veröffentlichte Umfrage, dass 14 Prozent der Befragten Erfahrungen mit unsicheren oder illegalen Situationen aufgrund von GNSS-Störungen berichteten.
Das Vereinigte Königreich investiert in eine terrestrische Navigationsunterstützungsoption durch das fortschrittliche Loran-Programm (eLoran), jedoch zeigen die aktuellen Richtlinien der britischen Seefahrtsbehörde, dass technologische Optionen Zeit benötigen, um weit verbreitet verfügbar zu sein. Es wird erwartet, dass das eLoran-Netzwerk des Vereinigten Königreichs bis 2028 keine anfängliche Zeitplanfähigkeit bieten wird, und vollständige Navigationsdienste sind bis 2030 angestrebt.
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