Das Maritime CEO Forum fand im Yacht Club de Monaco statt, und die Akteure der Schifffahrtsindustrie diskutierten den aktuellen Stand dieser Branche und die Herausforderungen durch geopolitische Entwicklungen. Bei dieser Veranstaltung wies Sam Chambers, Chefredakteur von Splash, auf den Einfluss des aktuellen Reichtums auf das Verhalten der Schiffsbesitzer hin.
Wachstum der Schiffsumsätze und deren Herausforderungen
Burak Cetinok, Leiter der Forschung bei Arrow, verwies auf das beispiellose Wachstum der Umsätze von VLCC-Schiffen in diesem Monat und berechnete es auf das 14-fache des 10-jährigen Durchschnitts. Laut Cetinok ist dieser Umsatzanstieg auf umfangreiche Veränderungen im Transportmarkt und auf Aktivitäten im Kauf und Verkauf von Schiffen zurückzuführen.
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Trotz dieser beeindruckenden Zahlen beobachtete Cetinok keine unmittelbaren Anzeichen für Verkäufe in der traditionellen Schifffahrtsindustrie. Er nannte die neue Kapazität als seine Hauptsorge und warnte, dass mit dem Erreichen des Auftragsvolumens von etwa 25 Prozent der bestehenden Flotte die Umsätze in der Regel in den nächsten 24 bis 36 Monaten sinken.
Risikomanagement und Energiesicherheit
Sven Moxnes Harfield, CEO von DHT Holdings, hatte eine optimistische Sicht auf das Auftragsbuch der VLCC und sagte, dass bis Ende 2029 fast die Hälfte der Flotte über 15 Jahre alt sein wird. Er ist der Überzeugung, dass die Schiffsbesitzer aufgrund der reduzierten Schulden im Vergleich zur Krise von 2008 in einer besseren Position sind.
Harfield betonte die Notwendigkeit, in Zeiten des Booms nicht überstürzt zu handeln, und wies auf die Herausforderungen bei der Ölversorgung hin. Er brachte ein Beispiel eines Kunden einer Raffinerie, der durch die Annahme einer 40-tägigen längeren Reise und 50 Prozent höheren Transportkosten den erhöhten Risiken im Roten Meer entkam.
Gas Majd, Gründer und CEO von Paratus, bezeichnete das Wachstum der Schiffsumsätze als eine logische Antwort auf die Unterbrechungen der Energieströme und der Raffineriemärkte. Er warnte jedoch, dass die Häufigkeit von Sicherheitsangriffen die Rentabilität nach Risikominderung weniger attraktiv macht.
René Kafod-Olsen, CEO von V.Group, warnte vor betrieblichen Verwundbarkeiten in dieser Phase rekordverdächtiger Einnahmen und betonte die Notwendigkeit, in Systeme und Schulungen der Mitarbeiter zu investieren. Er riet den Eigentümern, Besatzungen und technischem Management nicht wie Ware zu behandeln.
Andy Dacy von JP Morgan Asset Management warnte vor der Verfolgung von Schiffen an der Spitze des Marktes, während Lars-Christian Swensen, Geschäftsführer von Bruton und Himalaya Shipping, die Bedeutung von Flexibilität betonte.
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