Der Dieselpreis in den USA hat einen beispiellosen Rekord erreicht und liegt in dieser Woche bei 6,29 Dollar pro Gallone. Dieser Preisanstieg, der 68 Prozent höher ist als der Preis von 3,74 Dollar im vergangenen Jahr, hat in der Vorbereitungszeit auf die Erntezeit zu erheblichen wirtschaftlichen Druck auf Landwirte geführt.
Auswirkungen auf die landwirtschaftlichen Kosten
Amerikanische Landwirte befinden sich in einer der verbrauchsstärksten Phasen des Jahres und sind stark auf Diesel für die Ernte und den Transport ihrer Produkte angewiesen. Adi Yoder, ein Mais-, Soja- und Rinderbauer aus Nordost-Missouri, hat erklärt, dass allein ein Mähdrescher für die Ernte etwa 300 Gallonen Treibstoff benötigt. Auch in South Dakota hat Drew Peterson, ein Soja- und Maisbauer, geschätzt, dass er täglich bis zu 1500 Dollar für den Treibstoff eines seiner Mähdrescher ausgeben muss, was fast doppelt so viel ist wie im vergangenen Jahr.
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Strategien der Landwirte zur Kostensenkung
Der Anstieg der Treibstoffpreise hat einige Landwirte dazu veranlasst, unkonventionelle Methoden zur Kostenkontrolle zu suchen. Wayne Goulart, ein Produzent verschiedener Gemüsearten in Kalifornien, hat erklärt, dass die Treibstoffkosten seines Betriebs um etwa 40 Prozent gestiegen sind und von etwa 5 Dollar auf 7 Dollar pro Gallone angestiegen sind. Um die Kosten zu senken, hat er einige seiner alten benzinbetriebenen Traktoren aus den 1950er Jahren wieder in Betrieb genommen.
Michael Langmeier, Ökonom an der Purdue University, sagt, dass die Treibstoffkosten für die benötigten Felder im Vergleich zum Vorjahr um etwa 11 Dollar pro Hektar für den Maisanbau und um etwa 7 Dollar pro Hektar für Soja gestiegen sind. Nick Paulson, Agrarökonom an der University of Illinois, warnt, dass die hohen Treibstoffpreise im nächsten Jahr auch die Kosten für Betriebsmittel wie Saatgut und Dünger erhöhen könnten.
Dieser Anstieg des Dieselpreises beschränkt sich nicht nur auf die Felder, sondern kann auch verschiedene Bereiche der Lebensmittelversorgungskette beeinflussen. David Ortega, Ökonom an der Michigan State University, ist der Meinung, dass der Anstieg des Dieselpreises die Kosten in allen Phasen der Lieferkette, von der Ernte auf dem Feld bis zur Lieferung der Waren in die Geschäfte, erhöht. Er betont, dass die gestiegenen Treibstoffkosten letztendlich auf die Verbraucher übertragen werden können.
Nach den neuesten Daten des Verbraucherpreisindex sind die Lebensmittelpreise in den USA im August im Vergleich zum Vorjahr um 2,7 Prozent gestiegen. Die steigenden Treibstoffkosten könnten zusätzlichen Druck auf die Preise einiger lebenswichtiger Güter ausüben.
Viele Einzelhändler könnten vorübergehend die kurzfristigen Kostensteigerungen absorbieren oder bestehende Transportverträge könnten noch nicht an die neuen Treibstoffkosten angepasst worden sein. Dean Crook, leitender Analyst bei DAT Freight & Analytics, hat erklärt, dass die Frachtraten für Äpfel und Birnen mit Kühltrailern aus dem Yakima Valley im Bundesstaat Washington allein in der ersten Hälfte der Erntezeit den höchsten Stand der letzten vier Jahre erreicht haben.
Der Anstieg der Treibstoffkosten hat letztendlich auch die US-Regierung in die Angelegenheit hineingezogen. Roger Marshall, republikanischer Senator aus Kansas, hat in einem Schreiben an den US-Landwirtschaftsminister um vorübergehende Unterstützung für Landwirte gebeten. Das US-Landwirtschaftsministerium hat ebenfalls erklärt, dass es Maßnahmen in Bezug auf den Anstieg des Dieselpreises verfolgt. Dennoch könnte der Druck auf die Produktions- und Verteilungskosten von Lebensmitteln anhalten, solange die Treibstoff- und Transportkosten nicht sinken.
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