Das Elektroboot China Zorilla, das größte Elektroboot der Welt, wurde offiziell in den kommerziellen Betrieb aufgenommen und gilt als großer Erfolg für die Schifffahrtsindustrie und die wachsende Nutzung von elektrischen Antrieben in großen Passagierschiffen.
Erste kommerzielle Reise
Das 130 Meter lange Schiff China Zorilla, das von dem australischen Schiffbauer Incat Tasmania für den Betreiber Buquebus gebaut wurde, hat seine erste kommerzielle Reise zwischen Buenos Aires, Argentinien, und Colonia, Uruguay, am 22. Oktober durchgeführt.
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Technische Merkmale und Kapazität des Schiffs
Dieses Hochgeschwindigkeits-Katamaran kann bis zu 2100 Passagiere und 225 Fahrzeuge transportieren und arbeitet vollständig mit Batteriestrom, ohne herkömmliche Marine-Motoren zu benötigen. Im Herzen dieses Schiffs befindet sich ein Energiespeichersystem mit einer Kapazität von über 40 Megawattstunden, das aus mehr als 250 Tonnen Batterien besteht. Dieses System versorgt acht elektrische Wasserstrahldüsen und macht China Zorilla zum größten jemals gebauten Elektroboot.
Das Schiff wird von Hochleistungs-Ladeinfrastrukturen an beiden Uferseiten des Flusses unterstützt, die es ihm ermöglichen, seine Batterien zwischen den Fahrten aufzuladen.
Der Beginn des kommerziellen Betriebs wurde mit einer offiziellen Zeremonie in Buenos Aires am 21. Oktober gefeiert, an der der CEO von Incat Tasmania, Craig Clifford, Vertreter von Buquebus sowie maritime und staatliche Beamte aus Argentinien und Uruguay teilnahmen.
Clifford, der Präsident von Incat, bezeichnete diesen Erfolg als eines der größten Ehren in der Geschichte des Unternehmens und würdigte die Hunderte von Arbeitern, die in der Incat-Fabrik in Hobart ingenieurtechnische Herausforderungen überwunden haben, um dieses Schiff in Betrieb zu nehmen.
Das Schiff China Zorilla bietet den Passagieren auch ein anderes Erlebnis. Ohne die üblichen Dieselmotoren arbeitet dieses Schiff mit weniger Lärm und Vibrationen und produziert während der Fahrt keine direkten Abgase. Diese Veränderungen waren für die Passagiere bemerkenswert, insbesondere auf einem so großen Schiff.
Das Projekt zum Bau dieses Schiffs hat insbesondere aufgrund seiner Entwicklungen während des Baus große Bedeutung. Es war ursprünglich so konzipiert, dass es Dual-Fuel-Motoren verwendet, die in der Lage sind, Diesel und verflüssigtes Erdgas zu verbrennen, wurde jedoch schließlich für einen vollständigen elektrischen Antrieb umgestaltet, was erhebliche ingenieurtechnische Änderungen erforderte.
Der Eintritt von China Zorilla in den Dienst zeigt das wachsende Potenzial der Batterietechnologie in hochkapazitativen Fährbetrieben, insbesondere auf festen Routen, wo Küstenladeinfrastrukturen regelmäßige Fahrten unterstützen können.
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