CMA CGM، كشركة نقل بحري، أطلقت مؤخرًا بارج كهربائي جديد في فيتنام. تم تصميم هذه البارج لدعم جهود نايك في تقليل الكربون في سلسلة الإمداد. المشروع الذي تم الإعلان عنه في ديسمبر ٢٠٢٤، هو مزيج من بارج كهربائي ومحطة شحن مخصصة في محطة Gemalink البحرية العميقة في كاي ميب.
تفاصيل البارج الكهربائي وفوائده
البارج المصممة قادرة على نقل أكثر من ٥٠,٠٠٠ TEU (وحدة حاويات مكافئة) سنويًا وتتحرك بين موقع تفريغ نايك في مدينة هو تشي منه وميناء Gemalink. المسافة ذهابًا وإيابًا لهذه البارج تقريبًا ١١٢ ميل. لدى نايك اتفاقية مدتها ثماني سنوات مع CMA CGM، وقد التزمت بملء ٩٠% من سعة البارج. من المتوقع أن تقلل هذه البارج حوالي ٧٧٨ طن من انبعاثات CO٢ سنويًا من خلال تقديم بديل منخفض الكربون.
اقرأ المزيد: Siem Industries طلبت سفينتين تحت الماء من الصين
الاستثمار ورؤية المستقبل
أعلنت CMA CGM أن الاستثمار الأولي في هذه البارج الكهربائية يقارب ضعف تكلفة سفينة ديزل مماثلة. يعتمد هذا المشروع على البنية التحتية والالتزام طويل الأمد من العملاء. ومع ذلك، تعتقد CMA CGM أن هذه البارج تمثل إمكانيات المياه الداخلية لتقديم خيارات أكثر ملاءمة لنقل البضائع مع تحسين الأداء البيئي لسلاسل الإمداد.
قال كريستيان كاباو، نائب الرئيس التنفيذي للأصول والعمليات في CMA CGM: "تقليل الكربون في سلاسل الإمداد العالمية يتطلب تقديم حلول ملموسة وقابلة للتوسع. هذه البارج الكهربائية بالكامل هي مثال قوي على ما يمكن تحقيقه."
تم تصميم هذه البارج بالتعاون مع فرق البحث والتطوير في CMA CGM وشركة CATL الصينية لتكنولوجيا البطاريات. كما تعاونت الشركة مع مجموعة الطاقة جينينغ الصينية لتوفير الطاقة. تم طلب البارج في مارس ٢٠٢٥ ومن المقرر أن يتم بناؤها بواسطة شركة شاندونغ شيننغ لبناء السفن في الصين. تم تصميم هذه البارج بطول ٨٠ مترًا (٢٦٢ قدمًا) بسعة تقارب ١٨٠ TEU وتعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية ويمكن شحنها خلال أربع ساعات باستخدام الطاقة المتجددة الموثوقة.
اقرأ المزيد: تحقيقات جديدة تظهر أن تكاليف الشحن النووي ستصبح تنافسية بحلول عام ٢٠٤٠ · HD Hyundai تسلمت أول سفينة حاويات بدون الحاجة إلى ربط
