يظهر التقرير الأخير لـ BIMCO أنه على مدار العام الماضي، ساهمت صناعة النقل البحري بشكل ملحوظ في زيادة أنشطة بناء السفن في الصين. على وجه الخصوص، لعبت سفن الحاويات دورًا بارزًا في هذه التطورات.
الحصة الكبيرة للصين في الطلبات على سفن الحاويات
وفقًا لما ذكره Niels Rasmussen، المحلل الرئيسي للنقل في BIMCO، فإن سفن الحاويات تشكل أكثر من ٣٠% من إجمالي قدرة بناء السفن (CGT) وتمثل ٦٨% من زيادة القدرة على البناء في العام الماضي. في الواقع، ٨١% من إجمالي الطلبات على سفن الحاويات موجهة إلى الشركات المصنعة الصينية.
هيمنة الصين على قطاعات أخرى من صناعة بناء السفن
بالإضافة إلى سفن الحاويات، تهيمن الصين أيضًا على قطاعات رئيسية أخرى مثل ناقلات النفط، وناقلات الغاز، وسفن الشحن، وro/ro، حيث تتجاوز الحصة الصينية ٧٢% من الطلبات في كل فئة من هذه الفئات. بحيث وصلت الحصة الإجمالية للصين من إجمالي الطلبات العالمية إلى ٦٤%.
زاد إجمالي الطلبات العالمية بنسبة ١٣% مقارنة بالعام الماضي، ليصل إلى ٢٠٣ مليون CGT. ومع ذلك، من المتوقع أن تحتاج الشركات المصنعة الصينية إلى زيادة القدرة الإنتاجية لتلبية الطلبات في عامي ٢٠٢٧ و٢٠٢٨.
التحديات التي تواجه صناعة بناء السفن في الصين
تقدر BIMCO أن الشركات المصنعة الصينية تحتاج إلى أربع سنوات لاستكمال الطلبات الحالية. نظرًا لأن العديد من السفن مخطط لها للتسليم في عامي ٢٠٢٧-٢٠٢٨، فإن الحاجة إلى زيادة الإنتاج في الصين محسوسة بشدة. لذلك، يتم إجراء استثمارات كبيرة في صناعة بناء السفن في الصين، وقد استأنف بعض أحواض بناء السفن أنشطتها مرة أخرى.
كما أشار Rasmussen إلى أن الصين تخطط لتسليم ٤٤.٠ مليون CGT من السفن في عام ٢٠٢٨، وهو ما يقارب ضعف ٢٢.٧ مليون CGT التي سيتم تسليمها في عام ٢٠٢٥. ومع ذلك، قد تزيد هذه التوسعات في القدرة من خطر عدم الاستخدام الكامل للقدرات في حال انخفاض الطلبات في المستقبل.
اقرأ المزيد: الصين تعزز هيمنتها على صناعة بناء السفن العالمية
