Der neue Bericht des Nautischen Instituts (The Nautical Institute) zusammen mit der Lloyd’s Register Foundation untersucht die Auswirkungen von Technologie auf Seefahrer und betont die Notwendigkeit, ihre Erfahrungen bei der Gestaltung und Implementierung maritimer Systeme zu berücksichtigen.
Auswirkungen der Technologie in der Schifffahrtsindustrie
Dieser Bericht mit dem Titel "Evidenzen, Lücken und der Weg nach vorne" fasst die vorläufigen Ergebnisse des STEER-Projekts zusammen und zeigt, dass Technologie die Sicherheit und Effizienz verbessern kann, diese Vorteile jedoch stark von der Art und Weise abhängen, wie Systeme entworfen, eingeführt, unterstützt und genutzt werden.
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Ein konstantes Ergebnis in diesem Bericht ist, dass Technologie nicht isoliert funktioniert und ihre Auswirkungen auf Sicherheit, Arbeitsbelastung, Fähigkeiten und das Wohlbefinden der Seefahrer stark von der Art und Weise abhängen, wie diese Systeme entworfen, implementiert und gewartet werden. Die Beweise zeigen auch, dass Technologie in der Regel Risiken überträgt, anstatt sie zu beseitigen.
Bedenken der Seefahrer und die Notwendigkeit angemessener Schulungen
Eine Untersuchung von 471 maritimen Vorfällen zwischen 2005 und 2025 ergab, dass 43,1 Prozent dieser Vorfälle mit mindestens einem menschlichen Faktor in Verbindung mit Ausrüstung und Arbeitsumgebungsbedingungen zusammenhängen. In vielen Fällen war die Technologie selbst nicht die Hauptursache, und tiefere Probleme wie unzureichende Schulung, schwache Verfahren und mangelhafte Aufsicht haben zu diesen Vorfällen beigetragen.
Unter den 35 Fällen, in denen Technologie als direkte Ursache identifiziert wurde, beinhalteten 89 Prozent der Fälle Versagen im Sicherheitsmanagement und 77 Prozent unzureichende Ressourcen. Kapitän David Patrico, Projektleiter des Nautischen Instituts, erklärte: „Technologie bringt erhebliche Vorteile für die Schifffahrt, aber die Beweise zeigen, dass diese Vorteile nicht nur anhand technischer Fähigkeiten beurteilt werden können. Was wichtig ist, ist die Leistung der Systeme im realen Betrieb und deren Auswirkungen auf die Personen, die erwartet werden, sie zu nutzen.“
Der Bericht kommt zu dem Schluss, dass Seefahrer nicht gegen technologische Fortschritte resistent sind, sondern ihre Bedenken eher mit schwierigen oder schlecht unterstützten Systemen, unzureichender Vertrautheit, inkonsistenten Schnittstellen und übermäßigen Alarmen zusammenhängen. Technologiebezogene Vorfälle sind eher auf Missbrauch, Missverständnisse oder das Ignorieren von Systemen zurückzuführen als auf Hardwarefehler.
Diese Erkenntnisse stärken das zentrale Prinzip des STEER-Projekts: Dieses Projekt argumentiert, dass Seefahrer als erfahrene Endbenutzer betrachtet werden sollten und eine sinnvolle Gelegenheit zur Mitgestaltung, Erprobung, Implementierung und kontinuierlichen Entwicklung maritimer Technologien haben sollten.
Der Bericht weist auch darauf hin, dass Digitalisierung und Automatisierung die Arbeitsbelastung verändern können, nicht nur reduzieren. Schwach integrierte Systeme können zu redundanten Aufgaben, zusätzlichen administrativen Anforderungen und höherer kognitiver Belastung führen, während eine zunehmende Automatisierung mehr Aufmerksamkeit auf die Überwachung von Systemen, die Identifizierung von Mängeln und die Erkennung des Bedarfs an professioneller Urteilsbildung lenken kann.
Diese Forschung basiert auf 105 akademischen Studien, 55 Branchenpublikationen und 471 Unfallberichten, sowie auf direkter Interaktion mit Seefahrern und anderen maritimen Fachleuten.
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