Die kanadische Transport-Sicherheitskommission (TSB) hat einen Bericht veröffentlicht, der die Einzelheiten des Unfalls zwischen dem Tanker Haisla Northwind, der Barge BSG Lubricator und dem Arbeitsboot Triton 1 im Hafen von Squamish, British Columbia, am 18. Dezember 2024 untersucht. Dieser Vorfall ereignete sich im Sicherheitsbereich des LNG-Projekts Woodfiber und führte aufgrund von Mängeln in der Situationswahrnehmung und Kommunikation zu einem Unfall.
Einzelheiten des Vorfalls und des Unfalls
Der Vorfall ereignete sich, als der Tanker Haisla Northwind in Richtung Isabelle X, einem schwimmenden Boot, das als Unterkunft für die Arbeiter des Projekts genutzt wurde, fuhr. Die Barge BSG Lubricator transportierte Lebensmittel und kollidierte mit dem Arbeitsboot Triton 1, das sich im Bereitschaftszustand befand. Dieser Unfall führte zum Kentern und Sinken des Triton 1.
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Der Betreiber des Arbeitsbootes, der einzige anwesende Person war, fiel ins Wasser und wurde schnell von dem Boot Roe 5, das in der Nähe war, gerettet. Nach der Rettung wurde er aufgrund der sinkenden Temperaturen behandelt. Nach diesem Unfall wurde nur eine geringe Verschmutzung festgestellt, und es wurden Vorsichtsmaßnahmen zur Eindämmung der Verschmutzung getroffen. Es wurden keine Schäden am Tanker oder an der Barge gemeldet, jedoch wurde das Arbeitsboot Triton 1 nicht gerettet.
Ursachen des Unfalls und Sicherheitsmaßnahmen
Nach dem Bericht der Kommission waren Mängel in der Situationswahrnehmung und Schwächen in der Kommunikation die Hauptursachen des Unfalls. Die eingeschränkte Sicht aus der Steuerkabine des Tankers aufgrund von Strukturen auf dem Deck verringerte die Fähigkeit des Kapitäns, das Boot Triton 1 zu erkennen. Zudem führten starke Lichter von der Baustelle und nahegelegenen Schiffen zu Blendung und erschwerten die Erkennung der Navigationslichter des Arbeitsbootes.
Der Betreiber des Arbeitsbootes hörte keine Ankunftsnachrichten über das VHF-Radio und erwartete nicht, dass sich ein Schiff ihm näherte. Schließlich war der Betreiber durch einen Telefonanruf abgelenkt. Untersuchungen zeigten, dass die Kommunikation und Überwachung bei nächtlichen Operationen zusätzliche Herausforderungen mit sich bringt, da helle Lichter von Küsteneinrichtungen und nahegelegenen Schiffen zu Lichtverschmutzung und Blendung führen.
Nach diesem Vorfall haben die zuständigen Organisationen Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit ergriffen, einschließlich der Stärkung von Überwachungs- und Kommunikationsverfahren, der Installation von Verfolgungsausrüstung und der Verbesserung von maritimen Sicherheitsprogrammen. Zudem wurden alle Bewegungen der Bargen auf Tagesstunden beschränkt und die Koordination zwischen den operierenden Schiffen im Sicherheitsbereich verbessert.
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