Affinity Shipping hat in seiner neuesten Analyse die durchschnittlichen täglichen Einnahmen in der Seetransportbranche von den 1970er Jahren bis heute untersucht und gezeigt, dass während nominale Rekorde gebrochen werden, die wirtschaftlichen Realitäten eine große Distanz zwischen diesen Rekorden und den tatsächlichen historischen Rekorden aufzeigen.
Neue Rekorde und wirtschaftliche Realitäten
Laut Clarksons erreichte der ClarkSea-Index in der vergangenen Woche einen neuen Rekordwert von 66.421 Dollar pro Tag, was 30 % mehr ist als der vorherige Rekord im Dezember 2007. Dieser Index, der seit 1990 besteht, ist nun fast dreimal so hoch wie der langfristige Durchschnitt. Dennoch betont Affinity, dass diese Rekorde unter Berücksichtigung der Inflation bewertet werden müssen.
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Die durchschnittlichen täglichen Einnahmen in den 2020er Jahren erreichen nominal 28.000 Dollar, aber unter Berücksichtigung der Inflation liegt dieser Betrag nur etwas über 30.000 Dollar im Jahr 2026. Im Vergleich dazu werden die realen Einnahmen der 1970er Jahre auf durchschnittlich 55.000 Dollar pro Tag geschätzt.
Historische Unterschiede und Zukunftszeichen
Die Analysen von Affinity zeigen auch, dass erfolgreiche Jahrzehnte gewöhnlich von erfolglosen Jahrzehnten gefolgt werden. Zum Beispiel sanken die durchschnittlichen täglichen Einnahmen in den 1980er Jahren auf 27.000 Dollar und in den 2010er Jahren auf 17.000 Dollar. Dieser Trend könnte eine Warnung für die Branche sein, dass jeder Aufschwung möglicherweise zu einer Rezession führen könnte.
Das Hartland-Institut hat ebenfalls darauf hingewiesen, dass der aktuelle Aufschwung hauptsächlich auf steigende Flottenkosten aufgrund von Lieferkettenproblemen und Sanktionen zurückzuführen ist. Dieses Institut betont, dass die Flotten derzeit aufgrund von Konflikten gezwungen sind, längere Reisen zu unternehmen, was die aktuellen hohen Einnahmen anheizt.
Affinity hat auch den Zustand neuer Bestellungen angesprochen und gezeigt, dass die globalen Bestellungen noch nicht die historischen Tiefststände erreicht haben. Das Verhältnis von Bestellungen zur vorhandenen Flotte liegt nur bei 22 %, während dieser Wert im Jahr 2008 bei 55 % und im Jahr 1971 bei 104,5 % lag.
Schließlich zeigen die durchgeführten Analysen, dass trotz außergewöhnlicher Aufschwünge in den letzten fünf Jahren die Möglichkeit besteht, dass die Seetransportbranche ihren Höhepunkt noch nicht erreicht hat und auch andere wirtschaftliche und historische Bedingungen berücksichtigt werden müssen.
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