Die Dieselproduktion in Russland ist erheblich gesunken, sodass Schätzungen zeigen, dass die Produktion dieses Kraftstoffs etwa 30 Prozent unter dem vorherigen Niveau liegt. Dieser Rückgang der Produktion ist auf die anhaltenden Angriffe der Ukraine auf wichtige Dieselproduktionsanlagen in Russland zurückzuführen, die insbesondere sechs Hauptproduktionsstandorte betroffen haben.
Angriffe der Ukraine und Auswirkungen auf Produktionsanlagen
Die Angriffe der Ukraine auf Dieselproduktionsanlagen in Russland umfassen Angriffe auf Roh- und Katalysedestillationsanlagen, die sich direkt auf den Produktionsprozess ausgewirkt haben. Zum Beispiel wurde die Raffinerie Kirischi, die der größte Dieselproduzent für den Export war, nach den Angriffen am 5. Mai und 30. August vollständig stillgelegt und hat die Produktion noch nicht wieder aufgenommen.
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Die Raffinerien NORSI und Wolgograd arbeiten aufgrund der Angriffe im Juli nur mit 25 Prozent ihrer Kapazität. Ebenso sind die Raffinerien Omsk und Tanko in Tatarstan von den Angriffen betroffen und ihre Produktion ist stark gesunken.
Herausforderungen beim Diesel-Export und der Treibstoffversorgung
Mit dem Rückgang der Dieselproduktion sieht sich Russland ernsthaften Herausforderungen im Bereich Export und Treibstoffversorgung auf den internationalen Märkten gegenüber. Der Hafen von Primorsk, der wichtigste Exporthafen für Diesel, steht aufgrund der Angriffe aus der Ukraine erheblich unter Druck. Auch die Häfen von Wysotsk und Ust-Luga wurden vorübergehend genutzt, um Engpässe auszugleichen.
Während die Dieselproduktion in den östlichen Regionen Sibiriens relativ unbeschädigt geblieben ist, ist das Produktionsvolumen in diesen Regionen ebenfalls nicht ausreichend und nimmt schnell zu. Insgesamt ist die Menge an raffiniertem Diesel, die die Exporthäfen erreicht, aufgrund der wiederholten Angriffe und Schäden an wichtigen Anlagen stark gesunken.
Experten sind der Meinung, dass mit dem Fortbestehen dieses Trends und trotz der Bemühungen Russlands, die Reparatur- und Wiederaufbauarbeiten zu beschleunigen, die Herausforderungen für den Diesel-Export ernsthaft bestehen bleiben werden. Diese Situation wird voraussichtlich tiefgreifende Auswirkungen auf die Treibstoffversorgung auf den globalen Märkten, insbesondere in den Vereinigten Staaten und Nordafrika, haben.
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