Großbritannien hat 12 Tanker, die als Teil der Schattenflotte Russlands identifiziert wurden, sanktioniert. Diese Sanktionen umfassen den 22 Jahre alten Tanker „Dakar“, der derzeit eine ungewöhnliche Reise in der letzten Saison auf der Nordsee-Route unternimmt.
Details zu den Sanktionen und der Schattenflotte
Diese Schiffe waren Teil von 38 neuen Sanktionen, die vom britischen Außenministerium, dem Commonwealth und der Entwicklungsbehörde bekannt gegeben wurden. Von den 12 sanktionierten Tankern sind 9 chemietransportierende Schiffe und 3 Tanker. Alle diese Schiffe wurden am 8. Oktober identifiziert und unterliegen den maritimen und kommerziellen Sanktionen Großbritanniens.
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Die sanktionierten Schiffe umfassen „Belaris“, „Dakar“, „Daphne V“, „Flint Win“, „Alexander Newski“, „Anaya“, „Andrei Provozni“, „Medulga-3“, „Pioneer“, „Vasily Surikov“, „Virent“ und „Yohpe“. Das britische Außenministerium gab an, dass der Grund für die Sanktionierung dieser Schiffe der Transport von Öl oder ölhaltigen Produkten mit russischem Ursprung in Drittländer sei.
Auswirkungen und Folgen der Sanktionen
Mit den neuen Sanktionen ist die Anzahl der Tanker in der Schattenflotte, die von Großbritannien sanktioniert wurden, auf über 600 Schiffe gestiegen. Die britische Regierung hat erklärt, dass die Botschaft dieser Sanktionen klar ist: „Jeder, der Russland bei der Finanzierung oder Ausstattung dieses Krieges hilft, wird die Konsequenzen zu spüren bekommen.“
Der Tanker „Dakar“ ist derzeit auf dem Weg nach Asien, da er „Methyl tert-Butyl Ether“, eine Benzinzusammensetzung, transportiert. Dieses Schiff hat die Eis-Klasse 1B und scheint derzeit ungewöhnliche Reisen in Richtung asiatische Märkte zu unternehmen.
Laut neuen Analysen hat die Anzahl der sanktionierten Schiffe und der Schattenflotte, die die Nordsee-Route nutzen, im Sommer erheblich zugenommen. Das Umwelttransparenzzentrum „Belona“ hat 50 Schattenflotten-Tanker und 18 LNG-Schiffe auf dieser Route identifiziert, was die Gesamtzahl von 38 Tankern und 13 LNG-Schiffen in der gesamten Saison 2025 übersteigt.
Mehr als drei Viertel der von Belona identifizierten Tanker waren in diesem Zeitraum sanktioniert, und 26 der 50 Tanker hatten die Eis-Klasse 3 oder niedriger oder keine Eis-Klasse. Diese Statistiken zeigen die zunehmende Rolle der sanktionierten und alten Schiffe in der Energie-Logistik der Arktis Russlands.
Es scheint, dass die Tanker der Schattenflotte zunehmend die Nordsee-Route nutzen, um russisches Öl und ölhaltige Produkte auf die asiatischen Märkte zu transportieren.
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