تنگه هرمز در سپتامبر ۲۰۲۳ شاهد عبور ۲۱ محموله LNG بوده است که این تعداد بالاترین رقم ماهانه از زمان آغاز جنگ محسوب می‌شود. با این حال، این میزان همچنان بیش از ۷۵ درصد کمتر از سطح عادی صادرات LNG پیش از جنگ است که به طور میانگین حدود ۹۰ محموله در ماه بود. این کاهش قابل توجه تأثیرات منفی بر بازار گاز در اروپا و آسیا دارد.
وضعیت فعلی عبور محموله‌ها
داده‌های کشتیرانی نشان می‌دهد که در هفته‌های اخیر، چند کشتی LNG بارگیری‌شده در تأسیسات راس لفان قطر مشاهده شده‌اند که در حال عبور از تنگه هرمز هستند. با این حال، حجم فعلی عبور کشتی‌ها هنوز به سطوح عادی نزدیک نیست و اختلالات در این مسیر به وضوح بر صادرات LNG تأثیر گذاشته است. تولیدکنندگان گاز منطقه به دنبال بازگرداندن بخشی از صادرات متوقف‌شده خود به بازارهای جهانی هستند، اما موانع زیادی بر سر راه آنها وجود دارد.
بیشتر بخوانید: صادرات نفت خام از خاورمیانه به بالاترین سطح در سپتامبر رسید
تأثیر بر بازار گاز جهانی
اختلال طولانی‌مدت در صادرات LNG خاورمیانه باعث شده تا خریداران اروپایی و آسیایی برای تأمین محموله‌های جایگزین با یکدیگر رقابت کنند. این رقابت و همچنین سطح پایین ذخایر گاز در اروپا، قیمت گاز را به بالاترین سطوح از زمان بحران انرژی ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ رسانده است. با نزدیک شدن به فصل زمستان، تقاضا برای گاز افزایش می‌یابد و این موضوع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
افزایش عبور محموله‌های LNG از تنگه هرمز به معنای بازگشت کامل صادرات قطر نیست. قطر همچنان با محدودیت‌هایی در تحویل محموله‌ها مواجه است و این موضوع بر روند صادرات تأثیر گذاشته است. بازار اکنون در انتظار است تا ببیند آیا این روند افزایشی ادامه خواهد یافت یا خیر. اگر این افزایش تنها یک موج کوتاه‌مدت باشد و ناامنی در هرمز ادامه پیدا کند، رقابت برای تأمین محموله‌های LNG غیرخاورمیانه‌ای افزایش خواهد یافت.
در نهایت، کاهش ۷۵ درصدی صادرات LNG از تنگه هرمز همچنان یک تهدید جدی برای امنیت انرژی اروپا و آسیا محسوب می‌شود و با توجه به نزدیک شدن به فصل زمستان، تبعات آن می‌تواند بیشتر نمایان شود.
بیشتر بخوانید: استعفای محسن پاک‌نژاد و تأثیرات آن بر صنعت نفت ایران · صادرات نفت خاورمیانه از سطح پیش از جنگ ایران فراتر رفت
