کانال پاناما در پایان سال مالی ۲۰۲۶، رکورد جدیدی را در حجم بار عبوری از این مسیر ثبت کرد. با وجود چالش‌هایی که به‌دلیل خشکسالی و تأثیرات ال نینیو با آن مواجه بود، این نهاد توانست ۵۲۱ میلیون تن بار را در این سال جابجا کند که نسبت به سال گذشته، ۶.۵ درصد افزایش نشان می‌دهد. این رکورد جدید فراتر از رقم ۵۱۸ میلیون تن در سال ۲۰۲۲ بوده است.
رشد در تعداد عبور از کانال
ایلیا اسپینو د ماروتا، مدیر کانال پاناما، در گزارشی از عملکرد این نهاد اعلام کرد که در سال مالی ۲۰۲۶، تعداد ۱۳,۹۵۱ عبور از کانال ثبت شده که نسبت به ۱۳,۴۰۴ عبور در سال مالی ۲۰۲۵، ۴.۱ درصد افزایش داشته است. این رشد عمدتاً به بخش‌های حمل‌ونقل انرژی و عملکرد قوی کشتی‌های کانتینری نسبت داده شده است. به‌علاوه، این افزایش در عبور از کانال به رشد ۱۶.۶ درصدی درآمدهای کلی این نهاد انجامیده است.
بیشتر بخوانید: بازگشت خط کشتیرانی ملی عراق به خدمات کانتینری در خلیج فارس
تأثیرات جهانی بر تقاضا
تقاضای بالا برای عبور از کانال پاناما همچنین به‌دلیل اختلالات در الگوهای تجاری جهانی و تقاضای قوی از آسیا بوده است. کشتی‌ها به‌دلیل خطرات ناشی از حوثی‌ها و اختلالات ناشی از جنگ در خلیج فارس، به‌طور فزاینده‌ای از کانال سوئز و دریای سرخ دور شده‌اند. به همین دلیل، کانال پاناما توانسته است سهم بیشتری از کشتی‌های با ظرفیت بزرگتر را جذب کند. در حال حاضر، عبور از قفل‌های نئوپاناماکس بیش از ۵۲ درصد از کل تناژ بار را شامل می‌شود که این رقم نسبت به سال قبل، بیش از ۸ درصد افزایش یافته است.
مدیران کانال پاناما همچنین به تلاش‌های خود برای حفظ عملیات کشتی‌های بزرگ اشاره کردند و اعلام کردند که توانسته‌اند در طول فصل خشکسالی، عمق ۵۰ فوتی را حفظ کنند. آنها همچنین تعداد عبورهای روزانه را از ۳۶ به ۴۱ افزایش دادند تا با افزایش تقاضا همخوانی داشته باشد.
با وجود تأثیرات منفی ال نینیو و خشکسالی، کانال پاناما به‌زودی توانست یک اسلات جدید را در قفل‌های نئوپاناماکس اضافه کند. همچنین، تلاش‌های مدیریت آب به این نهاد این امکان را داد که کاهش‌های برنامه‌ریزی‌شده در سطوح حداکثری عمق را به تأخیر بیندازد.
مدیریت کانال پاناما به کشتی‌ها توصیه کرده است که برای عبور از کانال، رزرو انجام دهند تا از تأخیرهای طولانی جلوگیری کنند. این موضوع منجر به افزایش قیمت‌ها در برخی مزایده‌های روزانه شده است که برخی از آنها به رکوردی بالای ۵ میلیون دلار رسیدند.
در نهایت، کانال پاناما اعلام کرد که سرویس رزرو در آخرین دقیقه را برای کشتی‌های استفاده‌کننده از قفل‌های پاناماکس دوباره برقرار می‌کند. این سرویس به کشتی‌هایی که بدون رزرو به کانال می‌آیند، فرصت اضافی برای تأمین اسلات عبور می‌دهد. اقدامات مدیریت آب و بارش‌های اخیر به این نهاد کمک کرده است تا برخی از مراحل قبلی را برای صرفه‌جویی در آب دوباره برقرار کند.
بیشتر بخوانید: انجمن تولیدکنندگان فولاد آلیاژی خواستار معافیت از محدودیت‌های انرژی شد · Star Bulk Carriers ۳۵% از دو نفتکش کمرسارمکس را به Hermes فروخت
