چین P&I (China P&I)، که به عنوان بزرگترین بیمه‌گر P&I در چین شناخته می‌شود، درخواست عضویت کامل خود را به گروه بین‌المللی بیمه دریایی (International Group) ارائه داده است. این درخواست پس از سفر ژو لی‌رانگ (Xu Lirong)، رئیس چین P&I و دیگر مقامات ارشد این شرکت به دفتر مرکزی گروه در لندن در تاریخ ۱۳ اکتبر ۲۰۲۳ مطرح شد.
جزئیات درخواست عضویت
گروه بین‌المللی بیمه دریایی اعلام کرد که درخواست چین P&I را دریافت کرده و این درخواست طی ماه‌های آینده بر اساس معیارهای پذیرش توافق شده توسط باشگاه‌های موجود مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت. نک شاو (Nick Shaw)، مدیرعامل گروه، ابراز خوشحالی کرد که مقامات چین P&I را در دفتر این گروه در لندن خوشامد گفته است. فرآیند بررسی درخواست چین P&I تأثیری بر تمدید بیمه‌های P&I در فوریه ۲۰۲۷ نخواهد داشت.
بیشتر بخوانید: Golar LNG نفتکش Grace Dahlia را برای تبدیل به واحد FLNG چهارم خریداری کرد
پیشینه و وضعیت حال چین P&I
چین P&I از سال ۱۹۸۴ و با تأسیس در پکن فعالیت خود را آغاز کرده و هم‌اکنون دفتر مرکزی آن در شانگهای واقع شده است. این شرکت به عنوان بزرگترین بیمه‌گر P&I در چین و هشتمین بزرگترین بیمه‌گر P&I در جهان از نظر تنوع بار، با ۱۰۴.۸ میلیون تن بار و ۲,۱۹۹ کشتی عضو، شناخته می‌شود. چین P&I در حال حاضر به عنوان یک انجمن بیمه‌گر تأیید شده در ساختار گروه بین‌المللی بیمه دریایی عمل می‌کند و قراردادهای بازتأمین‌گذاری با چندین باشگاه موجود دارد.
اگر چین P&I به عضویت کامل پذیرفته شود، این شرکت به عنوان اولین عضو سرزمین اصلی چین در گروه بین‌المللی بیمه دریایی شناخته خواهد شد. گروه بین‌المللی در حال حاضر شامل ۱۲ باشگاه P&I است که به صورت جمعی پوشش مسئولیت برای حدود ۸۷ درصد از بارهای دریایی جهان را تأمین می‌کنند.
ابعاد بین‌المللی شدن چین P&I
درخواست عضویت در گروه بین‌المللی بیمه دریایی آخرین مرحله از تلاش‌های چین P&I برای بین‌المللی شدن است. در ماه اوت، گزارش شده بود که Seaspan به عنوان اولین مالک کشتی خارجی، هزینه‌های P&I را به چین P&I به ارز یوان پرداخت کرده است. این اقدام، ارز چین را به بخشی از بیمه دریایی که به طور سنتی تحت تسلط دلار و بازارهای بیمه اروپایی بوده، معرفی کرد.
چین P&I همچنین در سال گذشته انجمن بیمه‌گر متقابل مالکان کشتی هنگ‌کنگ را تأسیس کرده است تا حضور خود در خارج از سرزمین اصلی چین را تقویت کند. این درخواست حالا در معرض ارزیابی ۱۲ باشگاه عضو گروه بین‌المللی قرار دارد که تعیین می‌کنند آیا چین P&I می‌تواند از وضعیت بازتأمین‌گذاری به عضویت کامل ارتقا یابد یا خیر.
بیشتر بخوانید: شرکت PACC Offshore Services Holdings نفتکش الکتریکی Argus را خریداری کرد · رومانی به حمله به دو کشتی تجاری در دریای سیاه واکنش نشان داد
