دکتر شهرین عثمان، مدیر توسعه کسبوکار در DNV Maritime Advisory، به تازگی چالشهای دیجیتالسازی در صنعت دریانوردی را مورد بررسی قرار داد. وی تاکید کرد که ادغام فناوریهای دیجیتال با مشکلاتی جدی مواجه است که مانع از بهرهبرداری حداکثری از این تکنولوژیها میشود. این مشکلات بیشتر ناشی از عدم انسجام دادهها و سیستمهای ناپیوسته در این صنعت است.
چالشهای ادغام فناوری
در نظرسنجیهای صورتگرفته، ادغام به عنوان یکی از بارزترین موانع دیجیتالسازی در ناوگانهای دریایی شناخته شده است. در حقیقت، فناوری در صنعت دریانوردی موجود است، اما این فناوریها به صورت لایههای ناپیوسته و غیرهمگن در خدمت گرفته شدهاند. کشتیها به مدت دههها در خدمت هستند و در این مدت تجهیزات، سنسورها، نرمافزارها و سیستمهای ارتباطی از تولیدکنندگان مختلف و نسلهای متفاوت جمعآوری میشوند.
بیشتر بخوانید: SLB قرارداد گسترش نظارت بر تولید در میدان نفتی یوهان سوردروپ را دریافت کرد
این وضعیت به همراه پلتفرمهای ساحلی، سیستمهای اجاره، ابزارهای انطباق و فناوریهای اطلاعات شرکتی، هرگونه پیادهسازی را به یک پروژه ادغام تبدیل میکند قبل از اینکه به یک پروژه عملیاتی تبدیل شود.
دادههای fragmented و اعتماد
دکتر عثمان در ادامه بیان کرد که حجم زیادی از دادههای دریایی هنوز در میان تأمینکنندگان تجهیزات و محیطهای عملیاتی پراکنده باقی مانده است. این دادهها معمولاً از نامگذاری و ساختارهای متفاوتی استفاده میکنند. تا زمانی که اطلاعات استاندارد، زمینهسازی و قابل اعتماد نشوند، ایجاد اعتماد دشوار خواهد بود و آزمایشهای موفقیتآمیز نیز قادر به گسترش در میان ناوگانها نخواهند بود.
دکتر فریدریک هیسه، مدیرعامل شرکت ZERO۴۴، نیز به مشکلات مشابهی در زمینه انطباق کربن اشاره کرد. اطلاعات مربوط به انتشار گازهای گلخانهای کشتیها ممکن است دیر برسد یا بین گزارشهای مختلف تفاوت داشته باشد که نیاز به تطبیق دستی دارد. این وضعیت میتواند عواقب مالی واقعی به همراه داشته باشد.
به گفتهٔ فیلیپ لاورد، از شرکت Closelink، در حالی که صنعت دریانوردی به وفور سیستمهای دیجیتال دارد، اما بسیاری از این سیستمها به صورت مجزا عمل میکنند. APIهای استاندارد و جریانهای کاری یکپارچه اهمیت زیادی دارند زیرا یک برنامه مستقل نمیتواند به عنوان تحول در نظر گرفته شود؛ بلکه تنها یک رابط دیگر برای مدیریت افراد است.
این چالشها بهویژه در ناوگانهای مختلط حادتر است. کشتیهای قدیمی نمیتوانند مانند کشتیهای جدیدی که بر اساس اتصال مدرن و معماری دادهها طراحی شدهاند، مورد توجه قرار گیرند.
در نهایت، دکتر تیمو بیملر، معاون رئیس شرکت Speedcast، بر این نکته تاکید کرد که هزینهها در حال کاهش است و سیستمهای ابری به راحتی قابل ادغام هستند، اما بخش عمدهای از ناوگان جهانی هنوز با فناوریهای قدیمی که سالها پیش نصب شدهاند، کار میکنند. این موضوع میتواند مسیرهای محدود ارتقاء و آسیبپذیریهای سایبری ایجاد کند.
بیشتر بخوانید: همکاری Verlume و SubCtech برای توسعه راهحلهای قدرت زیرآبی · آیفون تاشو: قمار بزرگ مدیر جدید اپل با قیمت ۱۹۹۹ پوند
