باشگاه سوئدی در جدیدترین هشدار خود اعلام کرده است که مسیرهای جنوبی اطراف آمریکای جنوبی باید به عنوان گزینه سوم برای مالکان کشتیهایی که بین سواحل شرقی ایالات متحده و آسیا تجارت میکنند، در نظر گرفته شوند. این نهاد تأکید کرده است که محدودیتهای فعلی در کانال پاناما برای اکثر تجارتها قابل مدیریت است و به تنهایی دلیلی برای انحراف به سمت مسیرهای جنوبی نیست.
چالشهای استفاده از مسیرهای جنوبی
این هشدار در حالی صادر میشود که تحولات حول حوثیها در منطقه موکا، امکان استفاده از جایگزین سوئز را دشوارتر میکند و احتمال میرود که مالکان کشتیها زودتر از آنچه انتظار میرود به سمت مسیرهای جنوبی روی آورند. از جمله چالشهای موجود در مسیرهای جنوبی، آب و هوای شدید و خطرات ناشی از جابهجایی بار و فشار طولانی بر ماشینآلات است.
بیشتر بخوانید: گزارش GCMD و BCG: تحولات در مسیر انتقال سوخت دریایی تا ۲۰۵۰
اهمیت برنامهریزی و ارزیابی خطر
استفاده از تنگه ماگلان به عنوان یک مسیر پناهگاهی ممکن است، اما این مسیر شامل کانالهای باریک، جریانهای قوی و وابستگی به دانش محلی ناوبری است. بهعلاوه، در صورت بروز حادثه در سواحل جنوبی شیلی، کمکهای نجات مناسب برای یک کشتی بزرگ ممکن است به راحتی در دسترس نباشد. بنابراین، آمادگی برای عملیات در شرایط جوی سرد نیازمند توجه به مهارتهای پرسنل، رویهها و منابع در دسترس است.
توجه به خدمات راهنمایی نیز ضروری است. علیرغم اینکه معمولاً عبور از تنگه ماگلان الزامی است، معافیتی برای بخشی از مسیر برای گذرهای اقیانوس به اقیانوس وجود دارد. مسئولیت هزینههای راهنمایی داوطلبانه بستگی به مفاد قرارداد اجاره دارد. این نهاد بر اهمیت مستندسازی تصمیمات در زمان وقوع، با پشتیبانی از پیشبینیهای جوی، مشاورههای مسیر و سوابق سفر تأکید میکند.
توره فروسما، مشاور ارشد امور شرکتی در باشگاه سوئدی، بیان کرده است: «برای سفرها از سواحل شرقی ایالات متحده به آسیا، پاناما گزینه اول است. مسیر از طریق مدیترانه، سوئز و باب المندب معمولاً گزینه بعدی است، به شرطی که وضعیت امنیتی اجازه دهد. مسیرهای جنوبی گزینه سوم هستند.» او همچنین افزود که برای عبور از ماگلان، استفاده از یک راهنما ممکن است انتخاب معقولی باشد، حتی اگر الزامی نباشد، اما مالکان نباید فرض کنند که اجارهکننده هزینه را پرداخت خواهد کرد و این موضوع باید قبل از رسیدن کشتی توافق شود.
کارولین پنینگز، رئیس ارتباطات و پایداری در باشگاه سوئدی، نیز گفته است: «نوسانات ژئوپلیتیکی، وقوع حوادث جوی شدیدتر و کاهش احترام به کنوانسیون حقوق دریا (UNCLOS) در حال فشار بیشتر بر مسیرهای دریایی established هستند. خطر این است که اختلالها به یک رویه عادی تبدیل شوند و نه یک سری حوادث جداگانه.»
بیشتر بخوانید: رخداد امنیتی در آبهای عمان با حضور شناورهای تجاری · تحولی بزرگ در صدور مجوزهای دریانوردی با سیستم دیجیتال گارد ساحلی آمریکا
