نادي سويدي حذر من البحارة أن مسار كاب هورن و مضيق ماجلان ليسا خيارات مناسبة لتجاوز قناة بنما. مع الأخذ في الاعتبار القيود الجديدة في قناة بنما والظروف الأمنية في مناطق أخرى، يواجه البحارة خيارات أقل.
قيود قناة بنما وتأثيراتها
القيود الأخيرة في قناة بنما ناتجة عن ظاهرة النينيو القوية ونقص المياه في حوض قناة بنما. وفقًا للإحصاءات، كانت كمية الأمطار من مايو إلى أغسطس أقل بحوالي ٣٤% من المتوسط التاريخي، كما تم الإبلاغ عن أن تدفقات المياه كانت أقل بحوالي ٤٤% من المعتاد.
اتخذت سلطات قناة بنما تدابير لتقليل الحد الأقصى للعمق المسموح به للسفن إلى ٤٨ قدمًا من المياه العذبة الدافئة، كما تم تقليل عدد الفتحات المخصصة للعبور للحفاظ على الموارد المائية. كان من المتوقع أن ينخفض العمق المسموح به إلى ٤٧.٥ قدمًا في الأول من أكتوبر، لكن هذا القرار تم تأجيله بسبب مراجعة حالة بحيرة غاتون وتوقعات الطقس.
تحديات المسارات البديلة
على الرغم من أن مسارات أخرى مثل قناة السويس يمكن أن تكون عادة خيارات مناسبة لتجاوز القيود في قناة بنما، إلا أن الظروف الأمنية في البحر الأحمر ومضيق هرمز قد قللت بشكل كبير من جاذبية هذه الخيارات. وقد أدت هذه الظروف الأمنية إلى توجيه المزيد من حركة المرور نحو قناة بنما.
تواجه مسارات التجاوز، بما في ذلك مضيق ماجلان والممر البحري الذي يصل إلى المحيط الأطلسي والهادئ، تحديات خاصة بها. يوفر الممر البحري مسارًا أكثر مباشرة ولكنه يعرض السفن لظروف جوية قاسية. في المقابل، يواجه مضيق ماجلان تحديات الملاحة بما في ذلك القنوات الضيقة والتيارات القوية.
أكد النادي السويدي أن اختيار المسار يجب أن يتم بناءً على توقعات الطقس واستشارات الملاحة. كما أن المسؤولية النهائية لاختيار المسار تقع على عاتق قبطان السفينة الذي يجب أن يضمن سلامة السفينة وطاقمها والبضائع.
في النهاية، مع الأخذ في الاعتبار القيود الحالية في قناة بنما، لا تزال هذه القيود قابلة للإدارة، ولا تكفي بمفردها لتبرير المخاطر الإضافية الناتجة عن السفر حول كاب هورن. ومع ذلك، إذا زادت القيود في القناة، فقد يشعر بالحاجة إلى استخدام المسارات الجنوبية بشكل أكبر.
