راال هریس، مؤسس PitchFrame، في اجتماع Crew Connect Global الذي عُقد الأسبوع الماضي في مانيلا، استعرض التفاعلات بين صناعتين الشحن والرحلات البحرية. كان هذا الاجتماع فرصة للاستفادة من وجهات نظر أربعة أشخاص ذوي خبرة في هذا المجال، بما في ذلك إريك ويسر من Holland America Line وSeabourn، أنكا برِدا من Columbia Shipmanagement، كاليبسو ديارم من ATPI وجوست فان رِي من Nevetal.
الفروقات والتشابهات في إدارة القوى العاملة
في هذا النقاش، كان السؤال الرئيسي هو ما الدروس التي يمكن أن تتعلمها صناعة الشحن من كيفية إدارة القوى العاملة في صناعة الرحلات البحرية، خاصة في مجال التكنولوجيا الداعمة. أظهرت نتائج هذا النقاش أنه على الرغم من الفروقات الواضحة، هناك دروس قابلة للنقل أيضًا. تمكنت صناعة الرحلات البحرية بسبب ظروفها الخاصة، بما في ذلك القدرة على التنبؤ والنطاق، من الوصول إلى طرق خاصة لإدارة القوى العاملة.
واحدة من الفروقات الرئيسية هي أن مشغلي الرحلات البحرية يمكنهم التخطيط بدقة لمواقع سفنهم حتى ١٨ إلى ٢٤ شهرًا قبل الرحلة. يتيح لهم هذا التنبؤ تنظيم تغييرات القوى العاملة والتدريب بسهولة. بالمقابل، تواجه صناعة الشحن تحديات غير متوقعة وعوائق مفاجئة في الموانئ.
تطوير القوى العاملة والتكنولوجيا الداعمة
في صناعة الرحلات البحرية، تم تخصيص أقسام مختلفة للموارد البشرية، التدريب ورفاهية الموظفين. هذه الأقسام تتحمل مسؤولية مباشرة في تقديم الخدمات للعملاء، ولهذا السبب أصبح الاستثمار في القوى العاملة دافعًا تجاريًا واضحًا. قال إريك ويسر: "منتجنا هو القوى العاملة لدينا"، وهذا يعكس بوضوح أهمية القوى العاملة في هذه الصناعة.
في الشحن، العلاقة بين الأداء التجاري وجودة القوى العاملة أقل وضوحًا. هذا الموضوع يظهر بوضوح ما إذا كنا نولي موظفينا الاهتمام الاستراتيجي اللازم أم لا. لذلك، واحدة من أهم الأسئلة لصناعة الشحن هي ما إذا كنا نولي القوى العاملة لدينا ما يكفي من الاهتمام؟
واحدة من النقاط المثيرة للاهتمام التي ذكرها إريك حول العلاقة بين مشغلي السفن والمنظمات التي توفر القوى العاملة لهم، هي أنه في منظمته بدلاً من مصطلح "ممثلي القوى العاملة"، يتم استخدام عبارة "زملاء المواهب". هذا التغيير الظاهر أنه بسيط، في الواقع يعكس تفكيرًا أعمق. في الرحلات البحرية، العلاقة بين المشغل والشريك التوظيفي أكثر استمرارية، وهذا الشريك يتحمل مسؤولية دعم الموظفين خلال فترة توظيفهم.
هذا النهج بدلاً من ملء الفجوات في القوى العاملة، يساعد في تطوير القوى العاملة وقدرات المنظمة المستقبلية. كما أشارت أنكا برِدا إلى أن الرحلات البحرية قد حققت أداءً أوسع في إدارة الموارد البشرية، مع التركيز على جذب المواهب، العلامة التجارية لصاحب العمل والاحتفاظ بالقوى العاملة.
هذه الدروس القابلة للنقل توضح بوضوح أن الإدارة الاستراتيجية للقوى العاملة لا تعتمد على عدد الموظفين الموجودين على متن سفينة، بل على فهم العلاقات بين جذب، تطوير، نشر والاحتفاظ بالقوى العاملة.
في النهاية، تلعب التكنولوجيا والبيانات دورًا أساسيًا في هذا المجال. يحصل مشغلو الرحلات البحرية على صورة شاملة عن القوى العاملة لديهم من خلال ربط المعلومات المتعلقة بالتوظيف، الكفاءات، التدريب والتقدم المهني. يتيح لهم ذلك اعتماد نهج أكثر تقدمًا في التطوير المهني.
