مايرسک تُعرف بأنها أكبر مشغل في سوق نقل الحاويات داخل آسيا. هذه الشركة الدنماركية، مع أكثر من ٣٤٠,٠٠٠ TEU في الخدمات الداخلية في آسيا في منتصف شهر أغسطس، تمكنت من زيادة ٣٤,٠٠٠ TEU مقارنة بالعام الماضي.
نمو ملحوظ لمايرسک
نمو مايرسک ناتج عن نموذج الهوب والسبوك (hub-and-spoke) لشراكة جمنّي، الذي يعتمد على شبكة كبيرة من خدمات الشاتل في آسيا. هذه الشركة تستخدم ١٠٨ سفينة في هذه المنطقة، بمتوسط حجم سفنها ٣,١٧٦ TEU، وهو أكبر حجم سفينة بين المشغلين البارزين في آسيا.
اقرأ المزيد: سهم بخش معدن از مصرف سوخت کشور ۲ درصد است
التغييرات في تصنيف المشغلين
بينما كوسكو تعمل بأكثر من ١٢٠ سفينة، إلا أنها تراجعت إلى المرتبة الثانية بسبب ثبات سعة أسطولها مقارنة بالعام الماضي. وفقًا لتقرير ألفالينر، انخفضت السعة الإجمالية المتاحة في الخدمات الدولية داخل آسيا إلى أقل من ٢.٦ مليون TEU، بزيادة قدرها ٦.٢% مقارنة بالعام الماضي. هناك أكثر من ٨٠ مشغلًا يتنافسون في هذا السوق.
المشغلون الرئيسيون يتحكمون في ٦٣% من السعة المتاحة، على الرغم من أن لديهم عددًا أقل من السفن مقارنة بالمتخصصين الإقليميين. هذا بسبب أن متوسط حجم سفنهم هو ٢,٦٩٩ TEU بينما الرقم للمتخصصين الإقليميين هو ١,٣٣٨ TEU.
CMA CGM صعدت إلى المرتبة الثالثة بإضافة ١٥,٠٠٠ TEU إلى سعتها، متجاوزة إيفرجرين. SITC تُعتبر رائدة بين المتخصصين الإقليميين حيث تمتلك ١٠٩ سفن وحوالي ١٥٧,٠٠٠ TEU.
مؤشر حاويات درواري إنتر-آسيا (IACI) ارتفع بنسبة ١% الأسبوع الماضي ليصل إلى ١,٣٢٣ دولار لكل FEU. هذا المؤشر وصل إلى أعلى مستوى تاريخي له هذا الشهر، مما يعكس الاضطرابات الجيوسياسية والعواصف الأخيرة التي أثرت على سلاسل الإمداد وقيّدت السعات المتاحة.
اقرأ المزيد: وزير الخزانة الأمريكية: صفوف البنزين في إيران نتيجة الحصار الاقتصادي · شحنة الناقلة الإيرانية في مسار جديد بعد العقوبات
