يواجه قادة ناقلات النفط في مضيق هرمز ظروفاً مالية خاصة جعلت من هذا المسار البحري واحداً من أغلى وأربح طرق الشحن. وفقاً للمعلومات المتاحة، يمكن للقادة الحصول على راتب أساسي قدره ١٠٠ ألف دولار شهرياً بالإضافة إلى مكافأة قدرها ٥٠ ألف دولار عن كل رحلة. هذه الظروف المالية أصبحت جذابة بشكل ملحوظ بسبب المخاطر الموجودة في هذه المنطقة.
مكافآت عالية لأفراد الطاقم
بالإضافة إلى القادة، يستفيد أعضاء الطاقم الآخرون من هذه الحالة. تشير التقارير إلى أن أفراد الطاقم يمكنهم الحصول على مكافآت تصل إلى أربعة إلى ستة أضعاف رواتبهم العادية. تُمنح هذه المكافآت عادةً بسبب التهديدات الأمنية والمخاطر العالية لعبور مضيق هرمز. على سبيل المثال، اقترحت وكالة طاقم صينية مكافأة قدرها ٢٥ ألف دولار عن كل رحلة للبحارة وأفراد الطاقم العاديين.
اقرأ المزيد: اندلاع حريق في مصفاة كاردون في فنزويلا أوقف نشاط هذه المنشآت
تكاليف الشحن والتأمين العالية
بشكل عام، تصل تكلفة رحلة من مضيق هرمز إلى حوالي ٤٠ مليون دولار. حتى مع الأخذ في الاعتبار التكاليف العالية للتأمين ضد مخاطر الحرب، لا تزال هناك هوامش ربح كافية لتعويض تكاليف الطاقم ومالكي السفن. وفقاً للخبراء، بالنظر إلى الملايين من الدولارات التي تُكسب في هذا المسار، فإن مكافآت الطاقم ليست ملحوظة جداً بالنسبة لمالكي السفن.
على الرغم من المخاطر الحقيقية للطاقم، نادراً ما تحدث حوادث مميتة في هذه المنطقة. لم تغرق إيران أي ناقلة نفط حتى الآن في أزمة هرمز، وحالياً يمر حوالي ٣٠ إلى ٤٠ سفينة بانتظام عبر هذا الممر المائي. تمر معظم هذه السفن دون أضرار، على الرغم من أن بعض الحوادث الخطيرة قد تؤدي إلى تغيير المعادلات. مؤخراً، في حادثة، تعرضت ناقلة نفط LR٢ بالقرب من سواحل عمان لإصابة أدت إلى إصابة ١٢ فرداً من الطاقم واحتياجهم للإخلاء الطبي.
في النهاية، على الرغم من المخاطر الموجودة في مضيق هرمز، إلا أن الرواتب العالية والمكافآت الجذابة تجعل الطاقم لا يزال يميل إلى الاستمرار في العمل في هذه المنطقة.
اقرأ المزيد: تقرير عن خمس حوادث في مضيق هرمز تشمل هجمات على ناقلات النفط · اندلاع حريق في ناقلة Aframax Rio قبالة سواحل مدينة سوتشي الروسية
