فدراسیون بین‌المللی کارگران حمل و نقل (ITF) پس از مرگ یک کاپیتان ۵۹ ساله قایق یدک‌کش به نام Cerro Santiago در تاریخ ۳۰ سپتامبر، خواستار اقدام از سوی مقامات کانال پاناما شد. این کاپیتان در حین کمک به یک کشتی نئوپاناماکس در حال حرکت به سمت شمال، به دلیل برنامه کاری سخت و خستگی، جان خود را از دست داد.
جزئیات حادثه و درخواست‌های ITF
گزارش‌های اولیه حاکی از آن است که این کاپیتان ممکن است به دلیل سکته مغزی جان خود را از دست داده باشد. با این حال، ITF خواستار بررسی دقیق، مستقل و شفاف علت مرگ شده است. این سازمان به مشکلات مکرر خستگی در میان کارکنان قایق‌های یدک‌کش اشاره کرده و تأکید دارد که تحقیقات باید شامل بررسی خستگی و مسائلی از قبیل زمان استراحت، شیفت‌های متوالی و ساعات کاری باشد.
بیشتر بخوانید: مذاکرات ایران و آمریکا در بن بست و رد پیشنهاد تهران توسط ترامپ
استفن کاتن، دبیرکل ITF، اعلام کرده است که اتحادیه‌های کارگری در کانال سال‌هاست که هشدارهای خود را در مورد خطرات ایمنی ناشی از خستگی منتشر کرده‌اند و اکنون باید این هشدارها جدی گرفته شود. او افزود که مقامات باید به این مسئله رسیدگی کرده و محدودیت‌هایی برای شیفت‌های متوالی وضع کنند تا کارگران بتوانند استراحت کافی داشته باشند و تعداد کارکنان را افزایش دهند تا ایمنی در سطح مطلوب حفظ شود.
تاریخچه حوادث ناشی از خستگی در کانال پاناما
در حالی که مقامات در مورد مرگ کاپیتان سکوت کرده‌اند، موضوع خستگی در میان اپراتورهای قایق‌های یدک‌کش همچنان یکی از نگرانی‌های قابل توجه در این آبراه حیاتی است که حدود ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری ایالات متحده و تقریباً ۵ درصد از تجارت جهانی را مدیریت می‌کند. در سال‌های گذشته، حوادث متعددی در کانال به طور مستقیم به خستگی مرتبط بوده است. به عنوان مثال، در سال ۲۰۱۷، قایق یدک‌کش Cerro Santiago با کشتی گارد ساحلی ایالات متحده، Tampa، برخورد کرد که علت آن عدم توجه کاپیتان یدک‌کش به دلیل خستگی تشخیص داده شد.
مطالعه‌ای که به سفارش اتحادیه کاپیتان‌های پاناما، Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC)، انجام شده، تأکید کرده است که ساعات کار طولانی همچنان یک خطر ایمنی برای کانال و کارکنان آن به شمار می‌رود. ژاک کرکف، رئیس بخش ناوبری داخلی ITF، گفته است: «کارگران و اتحادیه‌ها سال‌هاست که هشدار داده‌اند که ساعات کار بیش از حد و استراحت ناکافی جان‌ها و عملیات ایمن را در کانال پاناما به خطر می‌اندازد. مقامات اکنون باید بدون تأخیر اقدام کنند.»
در ماه ژوئن، مقامات کانال پاناما دهمین سالگرد گسترش تاریخی این کانال را جشن گرفتند که تأثیرات قابل توجهی از جمله افزایش ظرفیت کانال، افزایش درآمدها و تقویت نقش این آبراه به عنوان یک پلتفرم اساسی برای تجارت جهانی داشته است. مقامات اعلام کردند که در طی هشت ماه اول سال مالی ۲۰۲۶ که از اکتبر ۲۰۲۵ تا مه ۲۰۲۶ ادامه دارد، ۸۵۹۳ عبور ثبت شده که ۲۷.۷ درصد از این عبورها مربوط به کشتی‌های نئوپاناماکس است. کانال گسترش یافته اکنون بیش از ۵۰ درصد از کل درآمدهای حاصل از این آبراه بین اقیانوسی را تشکیل می‌دهد.
بیشتر بخوانید: گشت‌زنی کشتی تحقیقاتی چین در آب‌های فیلیپین مورد انتقاد قرار گرفت · آتش‌سوزی گسترده در انبار کالا در خیابان دولت
