کشتی‌داران در پی تنش‌های اخیر در خاورمیانه با بازار سوختی بسیار پراکنده مواجه شده‌اند. این اختلالات باعث بروز نگرانی‌هایی در مورد دسترسی و کیفیت سوخت شده است.
اختلالات در جریان سوخت‌گیری
کشتی‌ها نمی‌توانند همیشه در بنادر آشنا سوخت‌گیری کنند، چرا که مجبور به تغییر مسیرهای طولانی‌تری به دور آفریقا و انحراف به سمت حوضه اطلس برای اجتناب از درگیری‌های فزاینده در نزدیکی تنگه هرمز و دریای سرخ هستند. این وضعیت سبب شده است که مکان‌های دیگری به عنوان مراکز سوخت‌گیری شناخته شوند و قیمت سوخت افزایش یابد.
بیشتر بخوانید: محمدامین لیاقت از مهار حریق خودروی حامل سوخت قاچاق در بندرعباس خبر داد
فردریک گوتورمسن، رئیس آسیا و اقیانوسیه در شرکت استولت-نیلسن (Stolt-Nielsen Ltd.)، که اپراتور ۱۶۷ نفتکش است، بیان کرد: "هیچ‌کس نمی‌تواند سوخت‌گیری را به عنوان یک تصمیم عادی و لحظه آخری در نظر بگیرد. ما اکنون به تأمین سوخت زودتر از گذشته پرداخته و در حال پیگیری دسترسی و زمان تحویل در بنادر کلیدی هستیم، زیرا ریسک اکنون به اندازه قیمت، به تأمین به موقع وابسته است."
افزایش تقاضا در بنادر جدید
جریان نفت خاورمیانه به دلیل حملات اخیر در منطقه، از جمله حمله به کشتی‌ها در حال عبور از تنگه هرمز، تحت فشار دوباره‌ای قرار گرفته است. گوتورمسن تأکید کرد که این اختلالات منجر به افزایش قیمت نفت و سوخت‌های بندری شده است. وی این نظرات را در حاشیه یک کنفرانس کشتیرانی در سنگاپور بیان کرد.
سنگاپور به عنوان بزرگ‌ترین مرکز سوخت‌گیری کشتی‌ها در جهان همچنان در حال رشد است، در حالی که کشتی‌ها به طور فزاینده‌ای از فجیره در سواحل شرقی امارات متحده عربی، که در جنوب تنگه هرمز واقع است، اجتناب می‌کنند. دیگر مکان‌هایی که از زمان جنگ آمریکا و ایران تقاضای بالاتری برای سوخت‌گیری نشان می‌دهند شامل بندر لوئی در موریس، آفریقای جنوبی، غرب آفریقا، برزیل، سریلانکا و پاکستان هستند.
سوخت‌گیری در بنادر کمتر آشنا می‌تواند کشتی‌داران را در معرض فروشندگان کمتر معتبر و اختلافات قیمتی وسیع‌تر بین مکان‌ها قرار دهد. این تفاوت‌ها می‌تواند ناشی از عواملی مانند تأمین سوخت، دسترسی به خوراک با کیفیت و وجود خدمات پشتیبانی لازم برای تضمین کیفیت و رعایت استانداردها باشد.
کنث دام، مدیر اجرایی و رئیس جهانی سوخت‌گیری در TFG Marine، یکی از تأمین‌کنندگان عمده سوخت کشتی‌ها، گفت: "در این بازار، تأمین نیاز به ساختاردهی بیشتری دارد." کشتی‌ها همچنین به طور فزاینده‌ای در حال سوخت‌گیری مکرر و با حجم‌های کوچکتر در هر توقف هستند تا از قفل شدن بر روی مقدار زیادی سوخت با قیمت و بندر خاص جلوگیری کنند.
اختلالات نیز در حال افزایش است که منجر به انحراف کشتی‌ها و انتقال تقاضای سوخت به مکان‌های دیگر می‌شود. پیتر گرونوالد، رئیس سوخت‌گیری در شرکت نفتکش هافنیا (Hafnia Ltd.) و مدیر اجرایی مشترک شرکت تجاری سوخت‌گیری سی‌اسکیل انرژی (Seascale Energy)، گفت: "ما اطمینان حاصل می‌کنیم که سوخت در این بنادر در دسترس است."
بیشتر بخوانید: محموله نفتکش جدید متسون در فیلادلفیا به آب انداخته شد · گزارش: قیمت بیودیزل در بازار دریایی به پایین‌ترین حد رسید
