شرکت‌های بزرگ نفتی در سطح جهانی با چالش‌های جدی ناشی از افزایش شدید نرخ حمل‌ونقل نفتکش‌ها مواجه هستند. براساس گزارش‌های اخیر، این افزایش هزینه‌ها به میلیاردها دلار در نتایج مالی سه‌ماهه اخیر این شرکت‌ها منجر شده است.
افزایش هزینه‌ها در شرکت شل
شرکت شل در گزارش سه‌ماهه خود اعلام کرده است که هزینه‌های اجاره نفتکش‌ها به میزان ۵.۴ میلیارد دلار افزایش یافته است. این افزایش ناشی از رشد فوق‌العاده نرخ‌ها پس از آغاز تنش‌ها در خاورمیانه است. این تعدیل حسابداری به قراردادهای اجاره کشتی‌های مرتبط با شاخص‌های بازار مربوط می‌شود که باید با نرخ‌های جاری ارزیابی شوند. از ابتدای سال جاری، هزینه‌های اجاره نفتکش‌ها در شل نزدیک به ۷.۷ میلیارد دلار افزایش یافته است. با این حال، شل تاکید کرده که این ارزیابی‌ها به معنی هزینه‌های نقدی فوری نیست.
بیشتر بخوانید: شرکت نفت فلات قاره قرارداد خرید خدمات ۴ دکل حفاری دریایی را امضا کرد
تأثیر بر دیگر شرکت‌ها
سیناد گورمن، مدیر مالی شل، بیان کرده است که نرخ‌های حمل‌ونقل بین خاورمیانه و چین هم‌اکنون حدود ده برابر سطح سال گذشته است. این افزایش هزینه‌ها به حاشیه سود پالایش، صنایع شیمیایی و تجارت نفت خام آسیب زده است. شل در عین حال گزارش کرده است که درآمد تعدیل‌شده در سه‌ماهه سوم سال به ۱۰.۸ میلیارد دلار رسیده که بیش از دو برابر رقم مشابه در سال گذشته است.
در شرکت TotalEnergies، پاتریک پویان، مدیر عامل، اعلام کرده که هزینه‌های حمل‌ونقل از حدود ۲ تا ۳ دلار به ازای هر بشکه به تقریباً ۲۵ دلار افزایش یافته است. این افزایش هزینه‌ها حدود ۶ دلار به ازای هر بشکه فشار بر قیمت‌های مایعات شرکت وارد کرده است. TotalEnergies با استراتژی چارتر کردن خود تا حدودی از این هزینه‌ها محافظت شده است.
شرکت Eni نیز به افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل اشاره کرده و اعلام کرده که درآمد عملیاتی پالایش تعدیل‌شده در سه‌ماهه سوم به ۷۳۰ میلیون یورو رسیده است. با این حال، این سودها تا حدی تحت تأثیر هزینه‌های بالای حمل‌ونقل و تمایزهای نامناسب نفت خام قرار گرفته است.
وضعیت بازار و پیش‌بینی‌ها
شرکت Equinor نیز گزارشی از تأثیر مستقیم افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل ارائه کرده و اعلام کرده که این شرکت در سه‌ماهه سوم با زیان عملیاتی ۹۶ میلیون دلاری مواجه شده است. این زیان به دلیل خسارات ناشی از موقعیت‌های مشتقه در بازار حمل‌ونقل به شدت محدود شده است. Equinor همچنین افزایش نرخ‌های حمل‌ونقل را به عنوان یکی از دلایل اصلی افزایش هزینه‌های عملیاتی در نه ماه نخست سال ۲۰۲۶ شناسایی کرده است.
شرکت‌های نفتی که امیدوار به کاهش نرخ‌های حمل‌ونقل بودند، در نشست اخیر Maritime CEO Forum در موناکو با جو مثبت بازار روبرو شدند. برآوردها نشان می‌دهد که درآمدهای VLCC در این ماه ۱۴ برابر میانگین ده‌ساله خود بوده و تحلیگران هیچ علامت فروشی در بازار مشاهده نمی‌کنند. همچنین، مدیر عامل DHT Holdings، سوین موکسن هارفیلد، به پیر شدن ناوگان اشاره کرده و بر این باور است که این روند به حمایت از بازار کمک خواهد کرد.
با توجه به چشم‌اندازهای بازار و افزایش تقاضا، به نظر می‌رسد که شرایط برای شرکت‌های نفتی در کوتاه‌مدت بهبود نیابد. به ویژه با توجه به جریان‌های نفتی در خاورمیانه و تقاضای قوی از سوی چین، این بازار ممکن است در آینده نزدیک با چالش‌های بیشتری روبرو شود.
بیشتر بخوانید: گزارش هفته: تحولات جدید در بازار نفت و تحریم‌ها علیه ایران — ۸ آبان ۱۴۰۵ · دولت ترامپ به نفت ونزوئلا با توقف در کوریس کریستی توجه کرد
