شرکت پاناستار (PanStar Group) کره جنوبی با انجام یک سفر آزمایشی به اروپا در حدود ۲۰ روز، برنامههای خود برای گسترش سفرهای کانتینری در مسیر دریای شمال را از سال آینده اعلام کرد. این شرکت به دنبال رقابت با اپراتورهای بزرگ چینی است و امیدوار است که یک سرویس فصلی متمرکز بر بارهای با ارزش بتواند در این مسیر موفق باشد.
مزایای مسیر دریای شمال
مسیر دریای شمال که در امتداد سواحل قطبی روسیه قرار دارد، از نظر جغرافیایی یک گذرگاه بسیار کوتاهتر از عبور از کانال سوئز به شمار میآید. این آبراه که در گذشته به طور سنتی برای حمل انرژی روسیه مورد استفاده قرار میگرفت، با گرم شدن آب و هوای کره زمین و نگرانیها در مورد اختلال در مسیرهای حمل و نقل سنتی، به تدریج مورد توجه شرکتهای حمل و نقل کانتینری قرار گرفته است. با این حال، شرایط نامتعادل یخ و فصل محدود حرکت، مانع از آن شده است که این مسیر به عنوان یک گزینه اصلی برای مسیرهای موجود مطرح شود.
بیشتر بخوانید: جنگ نفتکشها: حمله به نفتکش ایرانی M/T Riesco در دریای عمان
برنامههای پاناستار برای آینده
رئیس پاناستار، کیم هیونکیوم، در یک مصاحبه اخیر در بوسان اعلام کرد که این شرکت در نظر دارد تا سه سفر در سال آینده انجام دهد و به تدریج تعداد سفرهای خود را افزایش دهد. این شرکت تمرکز خود را بر روی فصلهای بین ماههای ژوئیه تا اکتبر قرار داده است، زمانی که آبهای قطبی قابل عبورتر هستند و تقاضا برای بارهای اروپایی به طور فصلی افزایش مییابد.
چین به عنوان بزرگترین چالش در این مسیر مطرح است. شرکتهای حمل و نقل چینی از سال گذشته سفرهای آزمایشی در مسیر دریای شمال را آغاز کردهاند و به سمت خدمات تجاری حرکت میکنند. بسیاری از کشتیهای کانتینری آنها با قابلیتهای یخکشی ساخته میشوند.
در سفر آزمایشی این شرکت، کشتی پاناستار آکرو با ظرفیت ۲،۷۵۸ TEU، در تاریخ ۲۲ اوت از بوسان حرکت کرده و در تاریخ ۱۲ سپتامبر به فلیکستاون در بریتانیا رسید و سپس به روتردام و گدانسک ادامه داد. این سفر تقریباً یکسوم زمان مورد نیاز برای مسیر سوئز را صرف کرد.
پاناستار در نظر دارد تا بارهایی را هدف قرار دهد که زمان تحویل آنها مهم است، اما هزینه حمل و نقل هوایی برای آنها بسیار بالا است. این بارها شامل مواد شیمیایی حساس به دما، تجهیزات کشتیسازی و قطعات سنگین توربینهای بادی میباشند.
بیشتر بخوانید: فولاد خوزستان با افزایش ارزش بازار به بیش از ۶۰ هزار میلیارد ریال رسید · سازمان کشتیرانی جهانی: خطرات بارگیری باتریهای لیتیومی باید برطرف شود
