شركة Uni-Tankers قررت طلب ثمانية ناقلات كيميائية جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ. تم تشكيل هذا الأسطول الجديد لتسريع استبدال الأسطول القديم، وقد تم تنفيذه حالياً.
تفاصيل بناء وتسليم الناقلات
سيتم بناء هذه الناقلات بسعة ٧٦٠٠ طن وزن ميت (dwt) في أكبر مصنع لبناء السفن الحكومية في الصين، وهو حوض بناء السفن Haidong الواقع في تايژو. ستبدأ مواعيد تسليم هذه الناقلات اعتباراً من عام ٢٠٢٨. تم طرح خطة بناء هذه الناقلات كجزء من برنامج تحديث أسطول الشركة.
اقرأ المزيد: أمين شاكري: تأمين غذاء البتروكيماويات سيكون أكثر صعوبة في الشتاء
استراتيجية الأسطول والاستثمارات
شركة Uni-Tankers تمتلك حالياً ٤١ سفينة تشمل السفن المملوكة والمستأجرة. تتراوح هذه السفن من السفن الكيميائية الصغيرة الساحلية إلى السفن بسعة قريبة من ٢٠٠٠٠ طن. بعض السفن المملوكة لهذه الشركة تعود إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، مثل السفينة Amak Swan التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٥ والسفينتين Anhout Swan وBoringia Swan اللتين تم بناؤهما في عامي ٢٠٠٨ و٢٠١٠ على التوالي.
هذا العقد الأخير هو جزء من استراتيجية أوسع لشركة Uni-Tankers التي تم اتباعها في السنوات الأخيرة، والتي تشمل الملكية الانتقائية واستئجار السفن الجديدة بدلاً من تأمين جميع تكاليف الاستثمار لتحديث الأسطول.
في عام ٢٠٢٣، تم نشر تقرير يظهر أن هذه الشركة قد حصلت على أربع سفن جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ من خلال عقود طويلة الأجل، والتي تشمل سفينتين شقيقتين باسم Sedat Basak بسعة ٦٠٤٣ طن وسفينتين بسعة ١٢٥٠٠ طن من شريك ياباني.
في وقت مبكر من نفس العام، استأجرت Uni-Tankers أيضاً سفينتين جديدتين تم بناؤهما في اليابان وسفينتين من الفولاذ المقاوم للصدأ J١٩ بعقود طويلة الأجل، كما اشترت السفينة السابقة Marex Noa.
كما استثمرت الشركة في القطاع التشغيلي للأسطول، وفي يوليو ٢٠٢٣ أعلنت عن اختيارها لمنصة Wayfinder من شركة Sofar Ocean لتحسين رحلات الأسطول، وهو جزء من جهد أوسع لتحسين الكفاءة والرقمنة.
اقرأ المزيد: زيادة ١٠% في صادرات النفط من محطة النفط خارك بواسطة عباس أسدروز · زيادة ٤٠% في شدة استهلاك الطاقة في إيران خلال عقد من الزمن
