إيرادات الشحن العالمية في الأسبوع الماضي وصلت إلى ٨٤,٩٥١ دولار في اليوم، وهو ما يمثل زيادة بنسبة ١٢% مقارنة بالأسبوع السابق. تم تسجيل هذا الرقم القياسي الجديد في الوقت الذي وصل فيه مؤشر ClarkSea، كمعيار عام لإيرادات الشحن، إلى أعلى مستوى له في التاريخ.
نمو إيرادات ناقلات النفط
زيادة إيرادات ناقلات النفط كانت ملحوظة بشكل خاص في هذه الفترة. متوسط إيرادات سفن VLCC (Very Large Crude Carrier) في الأسبوع الماضي وصل إلى ٨٠٤,٦٠١ دولار في اليوم، مما يدل على زيادة بنسبة ٢١%. كما أن سفن Suezmax زادت بنسبة ١٧% لتصل إلى ٧٢٤,٣٩٨ دولار في اليوم، وسفن Aframax زادت بشكل ملحوظ بنسبة ٤٦% لتصل إلى ٣٩٣,٩٥١ دولار في اليوم.
اقرأ المزيد: حضور جامعة شيراز في شيراز إكسبو ١٤٠٥ لتصدير المعرفة والتكنولوجيا
تأثير الحروب على الشحن
يشير المحللون في تقاريرهم إلى تأثيرات الحروب في أوروبا والشرق الأوسط على حالة الشحن. هذه الحروب جعلت مناطق الخليج العربي، البحر الأحمر، والبحر الأسود غير آمنة للشحن، ومع ذلك، لا تزال الطلبات على النقل البحري قوية. مع تغيير مسارات السفن بعيدًا عن مناطق النزاع، استفادت هذه الصناعة من هذه الظروف.
بينما انخفضت إيرادات سفن الشحن الجاف وانخفضت إيرادات سفن Capesize إلى ٣١,١٣٠ دولار في اليوم، لا يزال قطاع الحاويات مقاومًا بشكل استثنائي، حيث وصل مؤشر تكلفة نقل الحاويات في شنغهاي إلى ٣,٦٦٤ وحدة، مما يمثل زيادة بنسبة ٢١٥% مقارنة بالعام الماضي.
أشار المحللون في تقاريرهم إلى أن هذه الدورة في الشحن تسير بشكل جيد بسبب الظروف الجيوسياسية القوية، ومن المتوقع أن تستمر. كما أشاروا إلى أن الطلب على بناء سفن جديدة لا يزال مرتفعًا على الرغم من طول هذه الدورة، مما يدل على أن هذه الصناعة لا تزال تتمتع بإمكانات عالية.
اقرأ المزيد: حذف هاباج-لويد من التعاون الثلاثي MSC و ONE في مسار آسيا-جنوب أمريكا · سفينة بان ستار أكرو الكورية الجنوبية أكملت أول رحلة تجارية لها إلى أوروبا عبر مسار القطب الشمالي
