أرسنيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، حصل على الدعم خلال الاجتماع ١٣٨ لمجلس هذه المنظمة في لندن، لفترة ثانية مدتها أربع سنوات. يُظهر هذا القرار دعم مجلس IMO في ظل الظروف التي تواجه فيها هذه المنظمة تحديات أمنية وفشل في اعتماد إطار عمل مهم لحياد الكربون.
تاريخ و تفاصيل القرار
تم الإعلان عن قرار مجلس IMO في ١٤ نوفمبر ٢٠٢٣، ويشمل تمديد فترة دومينغيز الثانية من ١ يناير ٢٠٢٨ حتى ٣١ ديسمبر ٢٠٣١. يتطلب هذا التمديد تأكيدًا رسميًا من الجمعية العامة للمنظمة البحرية الدولية في أواخر عام ٢٠٢٧. وقد أعرب دومينغيز في بيان عن امتنانه للدعم المستمر من أعضاء مجلس IMO وأعضاء المنظمة الآخرين.
اقرأ المزيد: مقام نیوجرسی به بندرها دربارهٔ محموله‌های دیزل روسی هشدار داد
التحديات التي تواجه المنظمة
تواجه المنظمة البحرية الدولية وقتًا عصيبًا. في أكتوبر ٢٠٢٥، لم يتمكن أعضاء هذه المنظمة من اعتماد الإطار المقترح لحياد الكربون. كان هذا الإطار يتضمن معايير عالمية للوقود وآليات لتسعير الغازات الدفيئة للنقل البحري، وقد واجه ضغطًا من الولايات المتحدة ودول منتجة للنفط. في حين أن هذا الإطار حصل على الموافقة الأولية في أبريل ٢٠٢٥، فإن الخلافات بين الدول الأعضاء حالت دون اعتماده النهائي. نتيجة لذلك، تم تأجيل الاجتماع الاستثنائي للجنة حماية البيئة البحرية لمدة عام.
تعتبر هذه النتيجة ضربة كبيرة لسنوات من المفاوضات الدولية لإنشاء إطار تنظيمي عالمي لنقل الشحن البحري من الوقود الأحفوري. بينما كانت الولايات المتحدة وبعض دول منتجة النفط تعارض بشكل خاص آلية تسعير الغازات الدفيئة، اعتقد مؤيدو هذا الاقتراح أن التنسيق العالمي في القوانين ضروري لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة ومنع إنشاء نظام إقليمي متضارب.
التحديات الأمنية والأزمات البحرية
مع هذه التحديات، تواجه منظمة IMO أيضًا بيئة أمنية خطيرة للنقل البحري. وفقًا لأحدث إحصائيات IMO، منذ بداية الحرب الإيرانية في فبراير ٢٠٢٣، تم تأكيد ١٢٩ حادثة بحرية في مضيق هرمز ومناطق أخرى من الشرق الأوسط، مما أدى إلى مقتل ٢٤ بحارًا حتى ٥ نوفمبر. تشمل هذه الإحصائيات السفن المتضررة أو الغارقة أو المحتجزة، وتبرز المخاطر المستمرة التي تواجه النقل المدني في واحدة من أهم المناطق البحرية في العالم.
تطرح هذه الأزمات المتزايدة أسئلة أساسية حول حرية الملاحة وقدرة المجتمع الدولي على حماية السفن التجارية والبحارة الأبرياء المتورطين في النزاعات المسلحة. أشار دومينغيز في بداية اجتماع المجلس هذا الأسبوع مرة أخرى إلى التهديدات القائمة ضد النقل التجاري في الشرق الأوسط ومناطق النزاع الأخرى، بما في ذلك البحر الأحمر والبحر الأسود.
ومع ذلك، تظل قدرة IMO على التأثير على النزاعات العسكرية والجيوسياسية محدودة. وضعت التحديات المتزامنة هذه المنظمة في موقف صعب، وزادت الخلافات الجيوسياسية من تعقيد جدول الأعمال البيئي ومهمة هذه المنظمة طويلة الأمد لتعزيز النقل البحري الآمن والموثوق.
اقرأ المزيد: خطرات پنهان در خرید و فروش دریایی به‌ویژه در تحریم‌ها · نفتکش پانامایی لوئیز ۱ در تنگه هرمز مورد حمله قرار گرفت
