الدراسة التي أجرتها بلوسام للطاقة وشركاؤها تظهر أن تكلفة بناء ناقلة LNG نووية ستكون تقريباً ضعف ونصف تكلفة الناقلات العادية. ومع ذلك، في ظل سيناريوهات معينة لتسعير الكربون، قد تكون تكاليف العمر الكلي لهذا النوع من الناقلات أقل من الناقلات التقليدية.
التفاصيل المالية والتقنية
تعاونت هذه الدراسة مع شركة شحن عالمية ومطور تكنولوجيا نووية بلوسام للطاقة، حيث تم نمذجة ناقلة LNG بسعة ١٧٤,٠٠٠ متر مكعب ومزودة بمفاعل غاز حار بقوة ٢٠ إلى ٢٥ ميغاوات. بينما تكلفة الناقلة النووية الأولية تقريباً ٢.٥ ضعف تكلفة الناقلات التقليدية، من المتوقع أن تكون تكلفة الملكية الكلية (TCO) على مدى عمرها أقل بنسبة تصل إلى ١٥ بالمئة، بشرط أن تتمكن الاعتمادات التوافقية الإضافية من التجميع بين الأسطول.
التحديات المقبلة
تظهر النماذج المنجزة أنه بدون تجميع الاعتمادات، ستظل ميزة TCO حوالي ٤ بالمئة. ومع ذلك، اعترفت بلوسام للطاقة بأنه في غياب التكاليف المرتبطة بالغازات الدفيئة، سيكون من الصعب على المفاعلات من الجيل الأول المنافسة في الظروف الاقتصادية الحالية.
تفترض النمذجة المنجزة أن الناقلة ستدخل الخدمة في عام ٢٠٤٠ وأن عمرها سيكون ٢٥ عاماً. يزن نظام HTGR المرجعي لبلوسام حوالي ٦,٠٠٠ طن وأبعاده حوالي ١٧ متر في ١٥ متر في ٢٢ متر. كما قام شركاء هذا المشروع بدراسة ما إذا كان يمكن استخدام المفاعل كأصل ذو عمر أطول، بحيث يتم تركيب المفاعل على الناقلة الثانية بعد تقاعد ناقلة LNG الأولى.
على الرغم من هذه المزايا، لا تزال التحديات الرئيسية تشمل تنظيمات السلامة، الوصول إلى الموانئ، التأمين، وتنظيمات الوقود النووي المتبقية التي تحتاج إلى مراجعة وحل.
اقرأ المزيد: ABS منحت اعتماد تصميم مفهومي لناقلة حاويات نووية ١٥,٠٠٠ TEU · رصد شحنة ناقلة نفط إيرانية في مياه البحر الكاريبي
