اقتصاد

حسین مقیسه: خودروسازان الإيرانيين يعانون من خسارة قدرها ٦٠٠ مليون تومان عن كل سيارة

تصویر: تولید هوش مصنوعی

بقلم شیرین اکبری ١٥. سبتمبر ٢٠٢٦ تحديث: ١٥. سبتمبر ٢٠٢٦ ٢ دقيقة مدة القراءة ٣٨,١٩٨

حسین مقیسه، خبير صناعة السيارات، انتقد السياسات الحالية في هذه الصناعة، وقدّر خسائر الشركات الإيرانية بحوالي ٦٠٠ مليون تومان عن كل سيارة. وأشار إلى أن التسعير الإجباري والرسوم المرتفعة هي من أهم التحديات الموجودة في هذا المجال ويجب إعادة النظر في السياسات.

تحديات صناعة السيارات

مقیسه أكد أن صناعة السيارات ستخرج من الاحتكار عندما يتم إزالة "المقص" الرسوم والتسعير الإجباري عنها. وأشار إلى الرسوم التي تتراوح بين ١٠٠ إلى ١٦٠ بالمئة على استيراد السيارات وأضاف: "هذه الرسوم لا تعني دعمًا حقيقيًا للمنتج المحلي وقد يتم استخدام جزء من الإيرادات الناتجة لتعويض عجز ميزانية الحكومة." وفقًا له، يجب تحديد سعر السيارة بناءً على القدرة الشرائية للناس وليس بناءً على الحقائق الاقتصادية للإنتاج.

الخسائر المتراكمة والريع

مقیسه أشار إلى تسجيل حوالي ٢ مليون و٤٠٠ ألف شخص في خطة بيع السيارات، وقدّر أن حوالي ١٠ آلاف مليار تومان من الريع الناتج عن اختلاف الأسعار بين المصنع والسوق قد تشكل. واعتبر هذه الحالة علامة على ضعف في الحوكمة الاقتصادية وقال: "إيران خودرو وسایپا حاليًا تعاني من خسارة قدرها حوالي ٦٠٠ مليون تومان عن كل منتج يتم إنتاجه." كما قام بمراجعة البيانات المالية لإيران خودرو من عام ١٣٩٧ حتى نهاية ١٤٠٤، وقدّر قيمة إجمالي مبيعات هذه الشركة بحوالي ١٤ مليار دولار والخسائر المتراكمة التي حدثت خلال هذه الفترة بحوالي ٥ مليارات دولار.

ضرورة الشفافية في البيانات

هذا الخبير في صناعة السيارات أكد أيضًا على ضرورة الشفافية في البيانات المتعلقة باستهلاك الوقود، وطالب بنشر المعلومات المتعلقة بمعدل استهلاك الوقود في المحافظات، وإنتاج المصافي، ووجهة توزيع الوقود. وأكد أن الأرقام المتعلقة بالاستهلاك وتهريب الوقود يجب ألا تتحول إلى عناوين دون مراجعة ووثائق خبراء، ويجب ألا يتم تقليل كل قضية استهلاك الوقود في البلاد إلى أداء الشركات المصنعة المحلية.

الحكومة والإصلاحات اللازمة

مقیسه في النهاية أكد على أن إصلاح صناعة السيارات دون مراجعة متزامنة في السياسات النقدية، والرسوم، والتسعير، والطاقة، والوقود، والضرائب، وبشكل عام جودة الحوكمة الاقتصادية غير ممكن. وقد قدم إزالة التسعير الإجباري بجانب الرسوم المنطقية كحلول لإنشاء بيئة تنافسية في صناعة السيارات.