شرکت کشتیرانی هاپاگ-لوید از توافق همکاری سه‌جانبه خود با مدیترانه‌ای کشتیرانی (MSC) و شبکه اقیانوس آرام (ONE) در مسیر کشتیرانی آسیا به شرق سواحل جنوب آمریکا خارج شد. این تغییر در ساختار همکاری به دلیل بازنگری در توافقات حمل‌ونقل میان این سه شرکت انجام شده است.
برنامه‌ریزی سفر جدید
اولین سفر تحت توافق جدید برای تاریخ ۳ آوریل ۲۰۲۷ از بندر شانگهای برنامه‌ریزی شده است. با خروج هاپاگ-لوید، شرکت MSC اعلام کرده که کشتی‌های اضافی را برای جبران ظرفیت خروجی هاپاگ-لوید به این مسیر اضافه خواهد کرد. اطلاعات دقیقی درباره تعداد کشتی‌های جدید و حجم کل ظرفیت در نظر گرفته شده ارائه نشده است.
بیشتر بخوانید: رشد منفی ۱۰ درصدی اقتصاد ایران در بهار ۱۴۰۵
ادامه فعالیت ONE
شرکت ONE تأکید کرده است که به فعالیت خود تحت برند East Coast South America Express ۱ (SX۱) ادامه خواهد داد و سفرهای هفتگی را بین مراکز صادرات عمده آسیا و دروازه‌های اصلی کانتینری جنوب آمریکا حفظ خواهد کرد. این خدمات جدید شامل ارتباطات بین بندرهای شانگهای، نینگ‌بو، شکو، هنگ‌کنگ و سنگاپور با بندرهای برزیل مانند سانتوس، پاراناگوا، ناوگانته و ریو گراند، همچنین مونته‌ویدئو و بوئنوس آیرس خواهد بود.
پایان همکاری سه‌جانبه
خروج هاپاگ-لوید به همکاری طولانی‌مدت این سه شرکت در این مسیر پایان می‌دهد. این همکاری در اواخر سال ۲۰۱۸ هنگامی که MSC، ONE و هاپاگ-لوید برای گسترش خدمات خود به این منطقه گرد هم آمدند، آغاز شد. در آن زمان، ONE خدمات هفتگی اضافی را برای گسترش پوشش بین دو منطقه اضافه کرد. اکنون با بازنگری در ساختار همکاری، فقط MSC و ONE به همکاری خود ادامه خواهند داد در حالی که هاپاگ-لوید از این توافق خارج می‌شود.
این تغییرات در ساختار همکاری می‌تواند تأثیرات قابل‌توجهی بر بازار کشتیرانی و حمل‌ونقل در این مناطق داشته باشد. با وجود ادامه فعالیت شرکت ONE و اضافه شدن کشتی‌های جدید به MSC، خروج هاپاگ-لوید احتمالاً به تغییراتی در رقابت و قیمت‌گذاری در این مسیر منجر خواهد شد.
بیشتر بخوانید: IOB Co. Ltd. به‌عنوان بازیگر جدید در حمل‌ونقل LNG قطب شمال شناخته می‌شود · واکنش هیأت پارلمانی ایران به پیشنهاد بحرین درباره کشتیرانی
