وقعت American Bureau of Shipping (ABS) ووزارة الطاقة الأمريكية (DOE) اتفاقية بهدف تعزيز استخدام الطاقة النووية في الشحن التجاري، بما في ذلك السفن التي تعمل بالطاقة النووية ومحطات الطاقة العائمة.
تفاصيل الاتفاقية
بموجب هذه الاتفاقية، ستقوم ABS وDOE بدراسة الدراسات المفاهيمية ودراسات الجدوى المتعلقة بأنظمة الطاقة النووية العائمة وممرات النقل النووي. ستتناول هذه الدراسة أيضًا التحديات الفنية والقانونية والاقتصادية والسياسات التي منعت حتى الآن من اعتماد التكنولوجيا النووية تجاريًا في البحر.
اقرأ المزيد: أندورييل تستثمر ٣.٧ مليار دولار في بناء السفن في ماريلاند للغواصات من فئة فيرجينيا
قال جون مك دونالد، رئيس ومدير عام ABS: “تتحول التكنولوجيا النووية المتقدمة من مفهوم إلى تطبيق، ويجب على صناعة الملاحة أن تكون مستعدة لذلك.”
التحديات والعقبات الحالية
على الرغم من استخدام الطاقة النووية في السفن العسكرية لعقود، إلا أن اعتمادها تجاريًا لا يزال محدودًا. هناك أسئلة مهمة تتعلق بترخيص المفاعلات، والوصول إلى الموانئ، والمسؤوليات، وتدريب الطاقم، والمسؤوليات القانونية للدول والسواحل.
لقد زادت الحكومة الأمريكية من جهودها للتغلب على هذه العقبات. في أغسطس، استضافت وزارة الطاقة الأمريكية إطلاق مشروع ATLAS (التقنيات النووية المرخصة للتطبيقات في البحر) الذي يهدف إلى تطوير إطار عمل دولي للاستخدام الآمن والموثوق للتكنولوجيا النووية في السفن والمنشآت العائمة.
تقوم ABS أيضًا بتوسيع أنشطتها في هذا المجال. وقد نشرت هذه المنظمة قوانين جديدة لمحطات الطاقة النووية العائمة وقدمت موافقات بشأن عدة مفاهيم لسفن تعمل بالطاقة النووية، بما في ذلك نظام الدفع لسفينة شحن تم تطويره من قبل كونسورتيوم بحري بقيادة MIT.
أيضًا، في وقت سابق من هذا العام، عقد مركز الابتكار البحري الأمريكي اجتماعات بحضور مسؤولين من الصناعة والحكومة لدراسة العقبات القانونية أمام نشر السفن التي تعمل بالطاقة النووية والمنصات البحرية للطاقة.
قال تيد غاريش، نائب وزير الطاقة النووية: “يمكن أن تحول التكنولوجيا النووية المتقدمة صناعة الشحن التجاري وتفتح أسواقًا جديدة للابتكار الأمريكي.”
لا تعلن هذه الاتفاقية بشكل محدد عن مشروع بناء سفينة أو جدول زمني لنشر معين، بل تعزز التعاون بين الحكومة الفيدرالية وABS لتحقيق القدرات الفنية والاقتصادية للطاقة النووية في البحر.
اقرأ المزيد: تطوير أنظمة تخزين الطاقة لإدارة عدم توازن الكهرباء في البلاد · يتلقى قادة الناقلات في مضيق هرمز ١٠٠ ألف دولار كراتب أساسي
