وصل سوق ناقلات النفط VLCC (Very Large Crude Carrier) إلى مستويات جديدة يبدو أنها كانت غير قابلة للتصور قبل بضعة أشهر فقط. تجاوزت إيرادات الناقلات النشطة في طرق الخليج إلى الصين مليون دولار في اليوم، كما أن طرق الأطلس شهدت زيادة ملحوظة إلى مئات الآلاف من الدولارات. ارتفعت قيمة ناقلات النفط المستعملة إلى حد أن حتى الناقلات التي تبلغ من العمر ١٥ عامًا والمتهالكة تُباع بأسعار أعلى من الناقلات الجديدة.
تحليل حالة سوق الناقلات
يعتقد محللو الناقلات الآن أن السؤال الرئيسي لم يعد ما إذا كان هذا السوق رائعًا أم لا، بل ما إذا كانت هذه زيادة حادة أخرى ستنتهي قريبًا أو أن الاضطرابات الجيوسياسية قد أثرت بشكل كبير على إمدادات الناقلات واحتفظت بالإيرادات حتى عام ٢٠٢٧.
اقرأ المزيد: تركيا تؤجل موعد إرسال منصة الإنتاج العائمة عثمان غازي
في تقريرها الأخير بعنوان "التجارة والوقود: العصر الذهبي"، أعلنت مورغان ستانلي أن الإمدادات الفعالة من ناقلات VLCC قد تظل محدودة بعد عام ٢٠٢٧. أشارت هذه البنك إلى الأسطول القديم، والرحلات الطويلة، والتخزين العائم، والاضطرابات الحالية وتوقعت أن ترتفع أسعار إيجارات ناقلات VLCC بنسبة ٢٠ إلى ٣٠ في المئة. ترى أن أسعار إيجارات الناقلات لمدة ثلاث سنوات ستكون حوالي ١٠٠ ألف دولار في اليوم وأن الإشارات المتوسطة الأجل ستكون أكثر فائدة من الأرقام الحالية.
التحديات التي تواجه السوق
تناولت شركة الوساطة BRS أيضًا الانتقادات المتعلقة بالمقارنات مع الانهيار بعد ازدهار ٢٠٠٧-٢٠٠٨، وأعلنت أن "إيرادات الناقلات يجب أن تُدعم لفترة من الزمن". وقد قدرت هذه الشركة أن حوالي ١٥ في المئة من الأسطول الرئيسي لناقلات VLCC مشترك بطريقة ما في ترتيبات شاتل في الشرق الأوسط. كما توقعوا أن إمكانية إعادة بناء المخزون في عامي ٢٠٢٧-٢٠٢٨ قد تتجاوز ١.٧ مليار برميل، مما يخلق حاجة كبيرة للنقل.
توصلت شركة Sentosa Shipbrokers أيضًا في تحليلاتها إلى أن الطلب على الناقلات في المحيط الأطلسي في تزايد. حيث أن المصافي الآسيوية التي تبحث عن شحنات بديلة من غرب إفريقيا، وخليج الولايات المتحدة، ومناطق أخرى، قد أنشأت رحلات أطول في ظروف حيث يتم تحميل عدد قليل من الناقلات إلى هذه المناطق.
ومع ذلك، فإن التوقعات لمستقبل سوق الناقلات تواجه وجهتي نظر متعارضتين. يعتقد المؤيدون لارتفاع الأسعار أن الاضطرابات قد قللت بشكل فعال من الأسطول ويمكن أن تحافظ على الإنتاجية لفترة أطول. في المقابل، يشير المتشائمون إلى أن الإيرادات العالية للناقلات هي نفسها عامل يمكن أن يدمر الازدهار في النهاية ويؤدي إلى طلب سفن جديدة.
اقرأ المزيد: وزارة النفط العراقية تزيد صادرات النفط إلى أربعة ملايين برميل يوميًا · انخفاض حركة ناقلات النفط في مضيق هرمز؛ حادث مع إصابتين
