كيلكس (KeelX) كمنصة مبتكرة في مجال تكنولوجيا البحر، تم تأسيسها بهدف تقليل مخاطر شراء وتنفيذ التكنولوجيا في صناعة الشحن. هذه الشركة التي نشأت من جهود مالك السفينة لميسولر (Lemissoler) لحل مشكلاته التشغيلية، تسعى لدمج بيانات أداء السفن والعمليات وانبعاثات الغازات الدفيئة.
نموذج جديد لشراء وتنفيذ التكنولوجيا
أريستوس فيليس (Aristos Philis)، المدير التنفيذي لكيلكس ونائب المدير التنفيذي لميسولر، يقول إن إرث مالك السفينة يمنح كيلكس القدرة على تصميم تقنياتها لتلبية الاحتياجات الحقيقية للصناعة. ويعتقد أن العديد من القرارات البرمجية في هذه الصناعة لا يمكن التراجع عنها بسهولة بسبب تعقيدات التنفيذ وتدريب الموظفين.
اقرأ المزيد: MODEC و Eld Energy اتخذوا خطوة مهمة في تطوير أنظمة الطاقة منخفضة الكربون
يشرح فيليس أن عمليات شراء التكنولوجيا يجب أن تكون أصغر وأسرع وأسهل في التراجع. ويشير إلى أن مالكي السفن يجب أن يكونوا قادرين على حل المشكلات المحددة بسهولة دون الحاجة إلى بدء "ثورة تكنولوجيا المعلومات". وفقًا له، "يجب أن يحتفظ المنتج بالعميل، وليس بصعوبة تركه." هذه الفلسفة واضحة أيضًا في نهج كيلكس لتطوير البرمجيات.
تحديات تكنولوجيا البحر
يشير فيليس أيضًا إلى التحديات الموجودة في سوق تكنولوجيا البحر، ويقول إن شركات التكنولوجيا يجب أن تركز على الاحتياجات التشغيلية وليس فقط على التكنولوجيا. على الرغم من دخول الذكاء الاصطناعي إلى العمليات اليومية، فإنه يعتقد أن البرمجيات البحرية لن تتحول أبدًا بالكامل إلى نموذج SaaS (البرمجيات كخدمة).
بينما تتوسع كيلكس، يؤكد فيليس أن التحدي الرئيسي ليس فقط زيادة قدرات المنصة، ولكن الحفاظ على علاقة وثيقة مع المستخدمين. ويعتقد أنه يجب تسهيل عمليات الشراء، وتسريع التنفيذ، وتقليل صعوبة الفشل. "لا يزال يتعين على مالكي السفن تحمل مسؤولية قبول التغييرات، ولكن يجب علينا كمقدمي تكنولوجيا أيضًا أن نقبل أن جعل "نعم" للتكنولوجيا أقل مخاطرة."
اقرأ المزيد: توقيع مذكرة تفاهم بين ABS وثلاثة كيانات بحرية كورية جنوبية لتطوير معايير السفن الذكية · القوة والقدرة الرقمية تحدد تفوق Brookfield Corp. في الذكاء الاصطناعي
