شركة HD Hyundai Heavy Industries، بالتعاون مع Korean Register وBAR Technologies وLiberian Registry، وقعت مؤخرًا مذكرة تفاهم لدراسة وتطوير تقنية WindWings في سفن LNG من الجيل الجديد. تم توقيع هذه المذكرة في معرض Gastech ٢٠٢٦ في بانكوك، وهدفها هو تطوير سفينة LNG بسعة ١٧٤,٠٠٠ متر مكعب تستخدم نظام الطاقة المساعدة WindWings.
تفاصيل مشروع WindWings
هذا المشروع يهدف إلى تقييم القدرات الفنية والسلامة والمتطلبات القانونية لتركيب الأشرعة الصلبة WindWings على سفن LNG. تم تصميم هذه التقنية لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات الدفيئة. تصميم سفينة LNG المقصودة يضع الكتلة السكنية في المقدمة، مما يوفر مساحة إضافية لتركيب نظام WindWings.
اقرأ المزيد: المستقبل الغامض للنقل بتأثير الأرض: فرصة أم تحدي؟
تم تصميم WindWings كأشرعة صلبة كبيرة يمكن أن توفر طاقة مساعدة لتحريك السفينة، مما يقلل من الحاجة إلى قوة المحرك الرئيسي للسفينة. تساعد هذه التقنية في تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الغازات الدفيئة.
التأثيرات الاقتصادية والمتطلبات القانونية
Korean Register وLiberian International Ship & Corporate Registry ستقوم بتقييم تصميم السفينة وفقًا لقوانين التصنيف واللوائح الدولية. قد تقدم Korean Register أيضًا اعتمادًا أوليًا بناءً على نتائج هذه الدراسة. عبر هونغريل ريو، المدير التنفيذي للتكنولوجيا في HD Hyundai Heavy Industries، عن أمله في أن يساعد هذا المشروع في دمج تقنية الطاقة المساعدة من الرياح في تصميم سفن LNG وزيادة تنافسية السفن من الجيل الجديد ذات الانبعاثات المنخفضة.
جون كوبر، الرئيس التنفيذي لشركة BAR Technologies، أعلن أن شركته قد استخدمت WindWings حتى الآن في ١٠ سفن شحن وناقلات نفط، ومع استخدام ٢٣ شراعًا، يتم تقليل حوالي ١٠٠ طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يوميًا. هذه التقنية أصبحت الآن محط اهتمام أكبر، ومالكو السفن يبحثون عن طرق لتقليل تكاليف الوقود والامتثال للوائح الصارمة للانبعاثات.
كيوجين يون، نائب الرئيس التنفيذي لـ Korean Register، أضاف أن هذا المشروع سيساعد في تحديد ما إذا كانت هذه التقنية يمكن دمجها بأمان في تصميم سفن LNG. ستستمر هذه الشراكة الوثيقة بين شركة بناء السفن ومزود التقنية وإدارة العلم في تطوير تقنيات مبتكرة آمنة وموثوقة تساعد في تقليل الكربون في الصناعة البحرية.
ألفونسو كاستيليرو، الرئيس التنفيذي لـ Liberian Registry، أكد أن تقييم هذه التقنية في مراحل التصميم المبكرة للسفينة يمكن أن يساعد في تحويل متطلبات تقليل الانبعاثات إلى إنجازات عملية في الكفاءة والتنافسية للسفن.
اقرأ المزيد: كارنيجي كلين إنرجي تبحث عن استخدام منشآت اختبار الأمواج في أوريغون · إكمال المرحلة الأولى من إنقاذ السفينة MSC Baltic III في نيوفاوندلاند
