تمت عمليات بنكرينغ الأمونيا في ميناء بورت هيدلاند (Port Hedland) الأسترالي بنجاح، حيث تم تسجيل هذا الحدث كأول عملية بنكرينغ أمونيا في البلاد. السفينة التجارية مينرال أوروپا (Mineral Europa)، التي تُعرف كأول سفينة شحن تعمل بالوقود الأمونيا في العالم، تلقت في هذه العملية الأمونيا الخضراء من سفينة بنكر. هذه السفينة بطول ٣٠٠ متر، تحت إدارة CMB.TECH وبإيجار Fortescue، عملاق التعدين الأسترالي.
تفاصيل عمليات بنكرينغ
تمت هذه العملية في أوائل الأسبوع الحالي، وهي ذات أهمية خاصة لتجارة الحديد، حيث تعتمد السفن التجارية الكبيرة بشكل كبير على نقل الصادرات الأسترالية إلى منتجي الصلب الآسيويين. Fortescue تسعى لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن هذه الرحلات، ومن خلال تقديم السفن التي تعمل بالوقود الأمونيا، تساهم في تطوير توفير مستدام للوقود البحري الأخضر.
اقرأ المزيد: تطوير الطاقة النووية في إيران مع التركيز على المفاعلات الصغيرة المودولية
تطلبت عمليات بنكرينغ تخطيطًا واسع النطاق، بما في ذلك تقييم توافق السفينة، ونمذجة انتشار الأمونيا، وتطوير إجراءات الاستجابة لحالات الطوارئ. أعلن مسؤولو الميناء أن هذه التجربة تمت فقط بعد تلبية جميع متطلبات السلامة والعمليات.
فوائد وتحديات وقود الأمونيا
الأمونيا كوقود بحري، خالية من الكربون ولا تنتج ثاني أكسيد الكربون عند استخدامها كوقود. ومع ذلك، فإن فوائدها البيئية تعتمد على كيفية إنتاجها والتحكم في الملوثات الأخرى، بما في ذلك أكسيد النيتروجين. بالإضافة إلى ذلك، فإن سمية الأمونيا تخلق تحديات إضافية لمشغلي السفن والموانئ وموردي الوقود.
Dino Otranto، المدير التنفيذي لشركة Fortescue Metals، صرح أن هذه العمليات تمثل تقدمًا في بنكرينغ الأمونيا نحو الاستخدام العملي في الموانئ التجارية الكبرى. وأضاف أيضًا أنه لدعم المزيد من الاستثمارات في إنتاج وبنية تحتية لبنكرينغ الأمونيا الخضراء، هناك حاجة لضمان السياسات والالتزامات طويلة الأجل لشراء الوقود.
تُعرف Fortescue كداعم رئيسي للأمونيا كوقود بحري. في عام ٢٠٢٤، أجرت السفينة Fortescue Green Pioneer تجارب دفع باستخدام وقود الأمونيا في سنغافورة، وعرضت هذه التقنية في سفينة دعم بحرية تم تحويلها.
أيضًا، قامت Fortescue بتوسيع برامج النقل التجاري الخاصة بها من خلال التعاون مع CMB.TECH. بالإضافة إلى Mineral Europa، قامت Fortescue بتأجير تسع سفن أخرى من هذه المجموعة التي يمكن تحويلها لاستخدام الأمونيا في المستقبل. كما وقعت الشركتان في وقت سابق من هذا العام اتفاقية لتوفير ما يصل إلى ١٢ سفينة شحن قابلة للاستخدام بالأمونيا.
تمت عمليات ميناء هيدلاند بناءً على تجربة سابقة لنقل الأمونيا بين السفن بالقرب من ميناء دامبير في سبتمبر ٢٠٢٤، مما ساعد في تأسيس الإجراءات اللازمة لإدارة الأمونيا بين السفن. Pilbara Ports تدرس تطوير مركز بنكرينغ للوقود النظيف في المنطقة، ومن المقرر أن تساعد التجربة الأخيرة في العمليات المستقبلية.
بينما لا يزال النقل باستخدام وقود الأمونيا يواجه تحديات كبيرة فيما يتعلق بتكاليف الوقود، والوصول، والسلامة، والمعايير القانونية، تُظهر عمليات ميناء هيدلاند كيف يمكن أن يتم تزويد السفن التجارية الكبيرة في أحد أكثر الموانئ ازدحامًا بالصادرات في العالم.
اقرأ المزيد: مزرعة الطاقة المد والجزر يورو في أيرلندا حصلت على موافقة المفوضية الأوروبية · تطوير أنشطة الشحن لشركة Tufton من خلال تشغيل الناقلات والسفن التجارية
