برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%برنت $١٠١.٤ +٢.١%WTI $٩٧.٨ +١.٧%دلار ۶۸٬۲۰۰ -٠.٣%طلا $٢,٤١٠ +٠.٤%گاز $٣.٨٥ +٣.٠%
تقرير: سعر البيوديزيل في السوق البحرية وصل إلى أدنى مستوى
نفط و پتروشيمي

تقرير: سعر البيوديزيل في السوق البحرية وصل إلى أدنى مستوى

تصویر: تولید هوش مصنوعی

بقلم ٢ دقيقة مدة القراءة ٨٣,٩٦٧

سعر البيوديزيل (B٣٠) كتركيبة من ٣٠% زيت طهي مستخدم و٧٠% وقود نفطي منخفض الكبريت (VLSFO)، أصبح مؤقتًا في روتردام ٧٤.٦١ دولارًا للطن أرخص من VLSFO التقليدي في شهر أبريل. هذا الحساب يشمل التكاليف المتعلقة بنظام تجارة انبعاثات غازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي (ETS) والغرامات المحتملة من FuelEU Maritime.

تغيرات الأسعار في سوق الوقود البحري

في الأشهر الثلاثة التي سبقت هذا التغيير، كان سعر البيوديزيل B٣٠ يتراوح بين ١١ إلى ٢٧ دولارًا للطن أغلى من VLSFO التقليدي. كما أن سعر البيوديزيل ١٠٠% (B١٠٠) كان لفترة ثمانية أسابيع بين مارس ومايو، مع احتساب تكاليف الكربون، أرخص مؤقتًا من الديزل البحري.

تأثير إغلاق مضيق هرمز على سوق الطاقة

هذا التغيير المفاجئ في الأسعار حدث بسبب إغلاق مضيق هرمز وزيادة أسعار الوقود الأحفوري. بين شهري فبراير ومارس، ارتفع متوسط سعر الديزل في أوروبا بمقدار ٤٧٦ دولارًا للطن، بينما ارتفع سعر UCOME بمقدار ٦٥ دولارًا فقط.

هذا التقرير بعنوان "دروس من هرمز: الاضطرابات في تنافسية تكلفة الوقود المتجدد" يُظهر أن تسعير الكربون له تأثير تدريجي في خلق تنافسية تجارية للوقود البحري المتجدد. ومع ذلك، يحذر المؤلفون من تفسير هذه الأرقام كعلامة على تغيير دائم.

بشكل عام، لا يزال البيوديزيل عادةً أغلى من الوقود البحري التقليدي قبل احتساب تكاليف الكربون. تشمل المقارنات في روتردام أيضًا الغرامات التنظيمية المحتملة التي لا تعكس بالضرورة التكاليف المفروضة على كل سفينة.

تمت هذه الدراسة بواسطة ديفيد الوارد، محلل أول في General Index، وفريق ديهان، محلل أول في LSEG، وتهدف إلى دراسة ردود الفعل المختلفة للوقود المتجدد على صدمة الطاقة. بينما كانت البيوديزيلات التقليدية مقاومة نسبيًا، ارتفعت أسعار الزيوت النباتية المهدرجة والوقود الجوي المستدام (SAF) بشكل حاد.

أسعار SAF ارتفعت بين فبراير ومارس بمقدار ٦٣٦ دولارًا للطن، ومع ذلك كانت سلاسل إمداد هذه الوقود بشكل رئيسي مستقلة عن مضيق هرمز. كما تظهر النتائج تباينًا متزايدًا بين النقل البحري والجوي. بينما جعلت اللوائح الكربونية في الاتحاد الأوروبي الوقود البحري البيوديزيل خيارًا أرخص مؤقتًا، يقدر الباحثون أن أسعار الكربون يجب أن تصل إلى حوالي ٤٤٥ دولارًا للطن من CO٢ المعادل لتقليل الفجوة بين SAF والوقود الجوي التقليدي.

المصدر: splash247.com