تغییرات جدید در کمیسیون دریایی ایالات متحده (FMC) بهطور قابل توجهی میتواند روند دعاوی مربوط به هزینههای حملونقل را تحت تأثیر قرار دهد. بر اساس این تغییرات، هیچ محدودیت زمانی سهسالهای برای شکایتهای مربوط به هزینههایی که از ۱۶ ژوئن ۲۰۲۲ به بعد اعمال شدهاند، وجود ندارد. این اصلاح به شرکتها اجازه میدهد تا به شکایات خود پرداخته و در مواردی که قبلاً ممکن بود به دلیل محدودیت زمانی از دست بروند، اقدام کنند.
افزایش دعاوی پس از پاندمی
شکایتهای مربوط به هزینههای حملونقل، بهویژه در دوره پس از پاندمی، بهطور چشمگیری افزایش یافته است. شرکتها بهدنبال جبران خسارتهای ناشی از آنچه که آنها بهعنوان شیوههای ناعادلانه بازداشت و هزینههای اضافی تلقی میکنند، بودند. به گفته منابع آگاه در این زمینه، بسیاری از شکایات در فاصله زمانی ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۳ صورت گرفته است و با تغییرات جدید، شرکتها به فرصتی تازه برای طرح دعاوی خود دست مییابند.
بیشتر بخوانید: تحلیل سیانان: بحران زنجیره تأمین در ایالات متحده به دلیل تورم ساختاری
تاثیر بر شرکتهای کوچک و متوسط
این تغییرات نهتنها به نفع شرکتهای بزرگ، بلکه بهویژه برای شرکتهای کوچک و متوسط (SMEs) نیز مزایای زیادی دارد. با توجه به اینکه پیشتر هزینه طرح شکایت برای این شرکتها ممکن بود بیشتر از میزان جبران خسارت باشد، این اصلاحات به آنها این امکان را میدهد تا بدون نگرانی از محدودیتهای زمانی، هزینههای غیرمنصفانه را زیر سوال ببرند. همچنین، کمیسیون دریایی آمریکا دیگر مسیرهایی را که شکایات میتوانند از طریق آنها مطرح شوند، محدود نکرده و این امکان را فراهم کرده است که شکایات از طریق فرآیندهای کوچک و رسمی ارائه شوند.
با توجه به این شرایط، شرکتها باید بهدقت ارزیابیهای خود را در خصوص هزینههای بازداشت و اضافی (D&D) بررسی کنند و از سوابق کامل فاکتورها و بارنامهها برای حفظ دعاوی احتمالی اطمینان حاصل کنند. در گذشته، بسیاری از شرکتها به دلیل هزینههای بالای طرح دعاوی از ارائه شکایات خود منصرف میشدند، اما این تغییرات به آنها این امید را میدهد که میتوانند به عدالت دست یابند.
بیشتر بخوانید: بازگشت بحران انرژی با افزایش قیمت نفت به بالای ۱۰۰ دلار · سهمیه سوخت کامیونداران کاهش یافت؛ بیعدالتی در تخصیص!
