تُستخدم بيانات تحديد المواقع والملاحة والوقت (PNT) كأداة رئيسية لمواجهة اضطرابات إشارات GNSS في العمليات البحرية. تحدث هذه التحولات في وقت أصبحت فيه الاضطرابات في الملاحة عبر الأقمار الصناعية حقيقة عملية. في السنوات الأخيرة، تم تسجيل ما يقرب من ١٠,٠٠٠ حادثة مشبوهة بتزوير إشارات GNSS لأكثر من ١,٣٠٠ سفينة مدنية في مناطق البحر الأبيض المتوسط، البحر الأسود وبحر البلطيق.
تحديات جديدة في الملاحة البحرية
مؤخراً، تم الإبلاغ عن اضطرابات في الخليج العربي والبحر الأحمر، مما زاد من حدة هذه الظروف بسبب تصاعد التوترات الجيوسياسية. حتى خارج مناطق النزاع، تم ملاحظة الاضطرابات بزيادة تكرارها بالقرب من الموانئ الكبرى والممرات البحرية المزدحمة. هذه التحولات تعكس حقيقة بسيطة: الملاحة عبر الأقمار الصناعية تعمل الآن في بيئة كهرومغناطيسية مليئة بالتحديات.
اقرأ المزيد: مهدی پاک‌طینت: إنتاج ٣٥٠ ميغاوات من الطاقة الشمسية في سمنان تم تحديده كهدف
ضرورة استخدام PNT مقاوم
تعتمد العمليات البحرية الحديثة على بيانات PNT عالية الجودة، وتُشعر هذه الحاجة بوضوح في الأوقات التي تتعرض فيها إشارات GNSS للاضطراب. يمكن أن تتلقى أنظمة الدعم مثل أنظمة عرض المعلومات والخرائط الإلكترونية (ECDIS) وأنظمة التعرف التلقائي (AIS) معلومات غير صحيحة عن الموقع من إشارات ضعيفة أو مُعالجة، مما قد ينقل السفن إلى مسافة عدة أميال عن موقعها الحقيقي. لذلك، فإن وجود نظام ملاحة مقاوم يمكنه استخدام عدة مصادر مستقلة هو أمر ضروري للغاية.
تصل إشارات الأقمار الصناعية في المدار المتوسط للأرض (MEO)، التي تقع على ارتفاع حوالي ٢٠,٠٠٠ كيلومتر فوق الأرض، إلى قوة منخفضة جداً، ولهذا السبب فهي عرضة بسهولة للاضطراب. في هذه البيئة، يمكن أن تكون الاعتماد على مصدر واحد من بيانات PNT خطراً. تعمل الأطر الملاحة المقاومة من خلال دمج عدة مصادر مستقلة على معالجة هذا التحدي.
دور إشارات LEO في تحسين الملاحة
يمكن أن تعمل إشارات PNT من الأقمار الصناعية في المدار المنخفض للأرض (LEO) كعنصر رئيسي من هذه المرونة. هذه الأقمار الصناعية، التي تعمل بالقرب من الأرض، تقدم إشارات بقوة أكبر مقارنةً بـ GNSS، والتي لا تتعرض بسهولة للاضطراب، وهي مناسبة للتحقق من تحديد المواقع عبر GNSS. هذه المسألة ذات أهمية كبيرة للعمليات البحرية، حيث مع المزيد من الاتصالات وأنظمة الملاحة الآلية، أصبحت سلامة بيانات PNT حاجة أساسية.
الآن بعد أن أصبحت اضطرابات GNSS حقيقة شائعة في البحار، يجب أن تكون السفن التي تعمل حالياً مجهزة بقدرات ملاحة مقاومة لضمان سلامتها في أوقات الاضطراب. هذه التقنيات متاحة حالياً وجاهزة للنشر.
اقرأ المزيد: تطوير الطاقة النووية في إيران مع التركيز على المفاعلات الصغيرة المودولية · حاملة الطائرات جون إف. كينيدي، قامت بأول هبوط وطيران لـ F-٣٥
